近日，在高原鐵路某隧道施工現場(chǎng)，鑫通機械錨注一體臺車(chē)施工，獲得業(yè)主觀(guān)摩團點(diǎn)贊認可，該產(chǎn)品憑借穩定鉆錨注功能和施工，已然成為隧道主動(dòng)支護體系錨桿全機械化施工的“”和“新寵”。

鑫通機械錨桿臺車(chē)在高原鐵路某隧道施作3m漲殼低預應力中空錨桿，“鉆孔→推送錨桿→打開(kāi)漲殼頭→施加預應力→注漿”平均作業(yè)時(shí)間4分鐘左右。

鑫通機械錨桿臺車(chē)在全自動(dòng)作業(yè)過(guò)程中，實(shí)時(shí)監測作業(yè)過(guò)程中的各項參數，對鉆孔卡釬、斷釬、空打、注漿堵管、塌孔等作業(yè)過(guò)程中出現的故障進(jìn)行實(shí)時(shí)報警提醒，在上位機下方以報警進(jìn)度條的形式進(jìn)行顯示，同時(shí)在駕駛室內配置報警燈和報警喇叭，根據不同故障同步進(jìn)行聲光報警，作業(yè)工人根據報警信息可以選擇繼續施作、換孔施作、洗孔、沖洗注漿管路等多種操作選擇，有效地實(shí)現人機協(xié)同作業(yè)。

1月初又一臺鑫通機械研發(fā)生產(chǎn)的錨桿臺車(chē)順利裝車(chē)奔赴川藏鐵路工地，鑫通機械生產(chǎn)的多臺錨桿臺車(chē)已經(jīng)服務(wù)于川藏線(xiàn)，為基建貢獻自己的力量。鑫通機械錨桿錨索設備

隨著(zhù)井下安全本質(zhì)度不斷提高，井下支護工程量，錨網(wǎng)支護施工是井下開(kāi)采的重要環(huán)節，同時(shí)也是重要的高危作業(yè)工序。以往依靠人工施工作業(yè)作業(yè)方式，具有勞動(dòng)強度大、作業(yè)環(huán)境差、施工效率低，支護質(zhì)量無(wú)法保障、危險性高等缺點(diǎn)。為進(jìn)一步提升井下機械水平，加快推進(jìn)-520m中段底柱全流程機械化開(kāi)采，項目部引進(jìn)鑫通機械生產(chǎn)的液壓錨桿鉆車(chē)交付采礦車(chē)間并投入生產(chǎn)使用。

鑫通錨桿鉆車(chē)采用多工位推進(jìn)梁、配備靈活的掛網(wǎng)機械手以及錨桿庫，可一體完成鉆孔、掛網(wǎng)、裝錨桿等整套錨網(wǎng)施工工序，自動(dòng)鉆孔等優(yōu)勢非常顯著(zhù)。從設備下放、組裝，到人員組建、培訓，再到現場(chǎng)實(shí)操、設備維保，車(chē)間精心謀劃，扎實(shí)做好每一項功課，確保錨桿鉆車(chē)在安全生產(chǎn)中發(fā)揮實(shí)效。目前，設備各方面試運行良好，施工一張網(wǎng)片平均耗時(shí)0.5h。