剎車(chē)油管
一般剎車(chē)系統的都會(huì )有一段材質(zhì)是用軟質(zhì)的橡膠管，用來(lái)配合懸吊的活動(dòng)，但是橡膠本身是有彈性的，承受剎車(chē)系統的液壓力會(huì )產(chǎn)生變形，造成管徑的變化，降低了剎車(chē)油液壓的傳遞效果，使剎車(chē)分泵無(wú)法產(chǎn)生穩定的剎車(chē)力。這樣的情況會(huì )隨著(zhù)使用年限及劇烈的操作剎車(chē)系統而加劇變形的程度。原本用在飛機液壓系統，可承受高壓、高溫的金屬油管，正可以改善這種情況。內為鐵弗龍材質(zhì)，外層包覆金屬蛇管，不易產(chǎn)生變形的特性，提供了優(yōu)良的液壓傳遞效果，使由剎車(chē)總泵傳來(lái)的液壓力能完全用來(lái)推動(dòng)分的活塞，提供穩定的剎車(chē)力道。此外金屬材質(zhì)也有不易破損的特性，可大幅減少油管破損造成剎車(chē)失靈的機率。剎車(chē)油管對（尤其是RALLY）是一種必要的改裝，對一般道路用車(chē)來(lái)說(shuō)則是提供了另一種的安全保障。
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摩擦
『摩擦』是兩相對運動(dòng)物體接觸面間的運動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN。對剎車(chē)系統來(lái)說(shuō)：(μ)是指剎車(chē)片與剎車(chē)碟的摩擦系數，N是剎車(chē)卡鉗活塞對剎車(chē)片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，剎車(chē)片與碟盤(pán)間的摩擦系數會(huì )因為摩擦后所產(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是摩擦系數（μ）是隨溫度的的變化而變化，每種剎車(chē)片因為材質(zhì)的不同而有不同的摩擦系數變化曲線(xiàn)，不同的剎車(chē)片會(huì )有不同的佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍（徐州新誠劉經(jīng)理）
徐州新誠機械設備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：“徐州新誠”）。成立于2008年8月8日，是一家從事工程機械零部件批發(fā)及互聯(lián)網(wǎng)平臺的工程機械零部件服務(wù)商。公司憑借著(zhù)穩定的產(chǎn)品質(zhì)量，的服務(wù)，的網(wǎng)絡(luò )平臺，聚合優(yōu)勢發(fā)展工程機械零部件事業(yè)，竭誠與全國配件商及海外客商精誠合作、共創(chuàng )輝煌。

ABS型剎車(chē)器間隙調整：電樞和磁場(chǎng)之間的空隙大小不同時(shí)，剎車(chē)器的解放時(shí)間會(huì )改變。另外，長(cháng)時(shí)間使用時(shí)，摩擦板的磨耗會(huì )使空隙漸漸變大，如果超過(guò)了極限的空隙值時(shí)，剎車(chē)器就無(wú)法呈解放狀態(tài)。所以定期檢查，而且要調整成規定的空隙。
調整時(shí)，將調整空隙用的螺帽（3處）放松，使用外側螺帽將空隙調整成規定的尺寸（在3處圓周測定，誤差在0.05以?xún)龋┲?，確實(shí)鎖緊。