徐工裝載機駕駛室的正時(shí)齒輪室內有敲擊聲分析這種故障，要分辨清楚敲擊聲是敲缸聲還是金屬的撞擊聲；再觀(guān)察機油壓力是否在正常范圍之內，即怠速時(shí)機油壓力≥50kPa，額定轉速時(shí)機油壓力為200～400kPa。此故障的診斷表明，敲擊聲不是敲缸聲；而且機油壓力偏低，怠速時(shí)機油壓力≤50kPa，額定轉速時(shí)機油壓力≤1001Pa。據此分析，故障很可能是豪沃駕駛室的正時(shí)齒輪室內惰輪等件出了問(wèn)題。因為出了問(wèn)題后不僅會(huì )發(fā)出撞擊聲，而且因為惰輪軸上有直接與主油道相通的潤滑油槽，如果惰輪擺動(dòng)，勢必影響到該軸與套的配合間隙，使泄油量加大，自然就會(huì )影響整機的機油壓力值。經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現惰輪鑄鐵擋片損壞，惰輪因擺動(dòng)而斷續地撞擊齒輪室罩蓋。拆開(kāi)齒輪室罩蓋，更換惰輪軸、軸套和惰輪擋片；至于惰輪，因為磨損不嚴重，所以反過(guò)來(lái)另作標記后重新使用，調整惰輪軸向間隙至O．10～0．36mm后用15～25N·m的力矩擰緊2個(gè)M8×16螺栓。正時(shí)齒輪室內的敲擊聲被排除。

作為工程用車(chē)，礙于工況條件的限制，幾乎所有車(chē)型都會(huì )采用低頂窄體駕駛室，徐工裝載機駕駛室，并且在駕駛室頂部安裝了遮陽(yáng)罩，這大大增加了駕駛員的視野觀(guān)察便利性，為在城區作業(yè)時(shí)提供了更有力的安全保障。

駕駛室應汽車(chē)具有合理的外部形狀
駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是整個(gè)車(chē)的重要組成部分。一般駕駛室包括車(chē)窗、車(chē)門(mén)、駕駛艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂、尖頭等幾種，駕駛室是汽車(chē)重要的部分之一，其設計好壞將直接影響到汽車(chē)的性能和安全性，汽車(chē)駕駛室應對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車(chē)駕駛室上的一些結構措施和設備還有助于安全行車(chē)和減輕事故的后果。駕駛室應汽車(chē)具有合理的外部形狀，在汽車(chē)行駛時(shí)能有效地引導周?chē)臍饬?，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，駕駛室還應有助于提高汽車(chē)行駛穩定性和改善發(fā)動(dòng)機的冷卻條件，并車(chē)身內部良好的通風(fēng)。

徐工裝載機駕駛室側面設有一個(gè)立的儲物空間，可以在里面放置一些大的隨車(chē)工具，不會(huì )占用駕駛室空間。開(kāi)啟位置位于座椅左下側，拉動(dòng)拉環(huán)開(kāi)啟。

徐工裝載機駕駛室采用的是平頂駕駛室，高頂駕駛室也是可以選裝的，但是根據用車(chē)條件不同，工況部同，大家可以進(jìn)行選裝

徐工裝載機駕駛室在外觀(guān)上延續了徐工車(chē)系一貫的設計風(fēng)格，視覺(jué)上的感受偏向沉穩和大氣。這樣的設計語(yǔ)言也迎合了當下大部分用戶(hù)的審美，故在大量車(chē)型上應用。