防撞墻模板臺車(chē)是一種電動(dòng)葫蘆吊裝和側邊作業(yè)吊籃平臺，用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸施工臺車(chē)。它提供一種能解決橋梁防撞墻現有施工方法和施工技術(shù)的不足問(wèn)題，能實(shí)現防撞墻模板的整體裝模拆模清理及涂脫模劑吊運等工作，省去重復的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆移裝橋梁防撞墻的平臺設備；

防撞墻模板臺車(chē)注意事項：
1防撞墻模板臺車(chē)應有專(zhuān)人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車(chē)的結構性能，熟悉安全操作規程。
2不允許將負荷長(cháng)時(shí)間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
3 防撞墻模板臺車(chē)安裝使用前，應按電動(dòng)葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
4工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車(chē)固定在橋面上。
5防撞墻模板臺車(chē)應有專(zhuān)人指揮，沒(méi)有指揮信號不得進(jìn)行操作。
6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)扭結彎折或粘上雜物。
（4）按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實(shí)用規范》的規定，若出現以下情況之一時(shí)，鋼絲繩應報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。
b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。
c.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的2%時(shí)，鋼絲繩應報廢。
d.當鋼絲繩直徑相對公稱(chēng)直徑減小達到2%或更多時(shí)，即使未發(fā)現斷絲，鋼絲繩也應報廢。
e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀(guān)察，當表面出現深坑，鋼絲相當松弛時(shí)應報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。
g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。

防撞墻模板臺車(chē)原理是利用行走系統將掛籃系統和起重系統組裝成整體，由起重系統將模板提升，通過(guò)起重系統行走機構調整模板橫向移動(dòng)，通過(guò)行走系統調整模板縱向移動(dòng)，護欄外側模板由掛籃平臺人員牽引就位或拆除，模板通過(guò)拉桿加固，拆除吊裝模板倒鏈，臺車(chē)移位。

橋式防撞墻模板施工臺車(chē)的優(yōu)勢體現在哪里呢？我們觀(guān)察它的外表形態(tài)是不是聯(lián)想到什么類(lèi)似的產(chǎn)品呢？是的，類(lèi)似于港口碼頭的港機主體結構形態(tài)，其大噸位強大載重能力和穩定性、安全性不言而喻，主體的結構采用雙身橋吊技術(shù)，凸顯優(yōu)能。兼容國際的技術(shù)的大膽設計。借用施工人員的一句話(huà)：“橋式防撞墻模板臺車(chē)更扎實(shí)，更穩定?！?br/>
橋梁護欄模板拆裝臺車(chē)系統由行走系統、掛籃系統、起重系統組成。行走系統由驅動(dòng)裝置和轉向機構、行走輪胎、行走平臺組成，以控制臺車(chē)的行走和轉向。

防撞墻模板拆裝設備施工操作方便，效率較高，且與以往施工方式相比較，節約部分汽車(chē)叉車(chē)吊裝的機械使用費，多重防護保障，防護性能高，很大程度的保障了施工人員的高空作業(yè)防護問(wèn)題；目前該設備已經(jīng)成為各大橋梁防撞護欄施工單位施工產(chǎn)品，不斷地為橋梁建設與養護貢獻企業(yè)力量。
設備只需用吊車(chē)將裝置就位之后施工人員可自行操作即可，操作簡(jiǎn)單，便于提高施工效率，降低施工成本。其優(yōu)勢更加明顯：
單人遙控操作，簡(jiǎn)單、方便、快捷
國際雙身橋吊技術(shù)，結構更穩、承載能力更強
特底盤(pán)設計，高扭力及靈活轉向，智能自鎖更安全
多重用途，集運輸、吊模、側邊裝模于一體，實(shí)用性更強
GB生產(chǎn)標準、質(zhì)量體系認證、載重檢測報告、合格證、操作說(shuō)明書(shū)等，讓您安心使用，無(wú)后顧之憂(yōu)！