鋼板樁基本介紹：
1、WR 系列鋼板樁的斷面結構設計合理，成形工藝技術(shù)，使得鋼板樁產(chǎn)品的截面模數與重量的比率不斷提高，使其在應用中能夠獲得好的經(jīng)濟效益，拓寬了冷彎鋼板樁的應用領(lǐng)域；
2、WRU型鋼板樁規格型號豐富；
3、根據歐標設計生產(chǎn)，結構形式對稱(chēng)有利于重復使用，在重復使用上與熱軋等同，并具有一定的轉角幅度，便于糾正施工偏差；
4、高強鋼的使用以及生產(chǎn)設備的，使得冷彎鋼板樁的性能得到保障；
5、可根據客戶(hù)要求特別訂制長(cháng)度，為施工帶來(lái)了椎大的方便，同時(shí)也降低了成本；
6、由于生產(chǎn)便捷，與組合樁配套使用時(shí)候可在出廠(chǎng)前預先訂制；
7、生產(chǎn)設計及生產(chǎn)周期短，鋼板樁性能可根據客戶(hù)要求而定。

在工程建設中，冷彎鋼板樁應用范圍較狹窄，大都作為應用的材料補充，熱軋鋼板樁一直是工程應用的主導產(chǎn)品?；阡摪鍢对谑┕ぷ鳂I(yè)中的諸多優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量監督檢驗檢疫總局、標準化管理會(huì )于2007年5月14日發(fā)布了《熱軋U型鋼板樁》標準，并于2007年12月1日正式實(shí)施。 20世紀末，馬鋼有限公司憑借自國外引進(jìn)軋機生產(chǎn)線(xiàn)的工藝裝備條件，生產(chǎn)了幅寬為400mm的U型鋼板樁5000余噸，并成功應用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀造船廠(chǎng)30萬(wàn)噸船塢及孟加拉防洪工程等項目。但由于試生產(chǎn)期間生產(chǎn)效率低、經(jīng)濟效益差、國內需求少及技術(shù)經(jīng)驗不足等原因，未能持續生產(chǎn)。據統計，我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬(wàn)噸左右，僅占全球的1%%，而且于一些港口、碼頭、船廠(chǎng)建設等性工程和建橋圍堰、基坑支護等臨時(shí)性工程。

橋梁樁基與橋墩是怎么區分的用途不同： 1、橋墩，柱或墻類(lèi)傳力構件， 2、樁，下部基礎構件， 兩者組合時(shí)結合部位就是分界，承臺以上或墩底實(shí)分界。 有承臺或系梁的：承臺或系梁下為樁基，承臺或系梁上為墩柱；無(wú)承臺或系梁的：地面線(xiàn)下為樁基，地面線(xiàn)上為墩柱。橋墩由三部分組成，下部為樁基，樁基上部為承臺，承臺上部為墩身。墩身與樁基的分界處就是承臺。

橋梁樁正式施工 對于隱蔽工程需要留施工照片的及時(shí)通知商務(wù)人員留取影像資料。在施工過(guò)程中，需要項目部提供的小型材料，提前統計好做好計劃請示經(jīng)理批準后，通知采購部人員進(jìn)行購買(mǎi)。在月末時(shí)，統計好本月所完成工程量，并開(kāi)出結算單交給商務(wù)人員審核。

橋梁樁在鉆孔過(guò)程中發(fā)生坍孔原因分析： 由于泥漿稠度小，護壁效果差，出現漏水；或護筒埋置較淺，或周?chē)舛虏幻軐?shí)而出現漏水；或護筒底部的粘土層厚度不足，護筒底部漏水等原因，造成泥漿水頭高度不夠，對孔壁壓力減少。 泥漿相對密度過(guò)小，致使水頭對孔壁的壓力較小。 在松軟砂層中鉆孔時(shí)進(jìn)尺過(guò)快，泥漿護壁形成較慢，并壁滲水。 鉆進(jìn)時(shí)未連續作業(yè)，中途停鉆時(shí)間較長(cháng)，孔內水頭未能保持在孔外水位或地下水位線(xiàn)以上2m，降低了水頭對孔壁的壓力。 操作不當，提升鉆頭或吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁。 鉆孔附近有大型設備作業(yè)，或有臨是時(shí)通行便道，車(chē)輛通行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。 清孔后未及時(shí)澆注砼，放置時(shí)間過(guò)長(cháng)。

橋梁樁鋼筋籠在吊裝就位過(guò)程中發(fā)生變形預防措施： 鋼筋籠上每隔2-2.5m增設一道加勁箍筋，在吊點(diǎn)位置應設置加強筋。在加強筋上加做十字交叉鋼筋來(lái)提高加強筋的剛度，以增強抗變形能力，在鋼筋籠入井時(shí)，再將十字交叉筋割除。 鋼筋籠盡量采用一次整體入孔，若鋼筋籠較長(cháng)不能一次整體入孔時(shí)，也盡量少分段，以減少入孔時(shí)間；分段的鋼筋籠也要設臨時(shí)固定桿，并備足焊接設備，盡量縮短焊接時(shí)間；兩鋼筋籠對接時(shí)，上下節中心線(xiàn)保持一致。若能整體入孔時(shí)，應在鋼筋籠內側設置臨時(shí)固定桿整體入孔，入孔后再拆除臨時(shí)固定桿件。 吊點(diǎn)位置應選好，鋼筋籠較短時(shí)可采用一個(gè)吊點(diǎn)，較長(cháng)時(shí)可采用二個(gè)吊點(diǎn)。