公司主營(yíng)工程機械配件，定做生產(chǎn)裝載機鏟斗、駕駛室等。定制鏟斗類(lèi)型：50 30機型鏟車(chē)2.7方標準斗、4立方加大斗、側卸鏟斗、巖石王鏟斗、叉裝斗、煤炭斗等。銷(xiāo)售鏟斗配套鏟齒、齒套、斗齒根、邊齒、副刀板、3M/3.1M/3.3M主導板/刀板，鏟齒螺栓，齒套銷(xiāo)及環(huán)等。定做鏟斗部分車(chē)型如下：廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC。（僅展示部分機型鏟斗，如未出現您所需機型可聯(lián)系客服）

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柴油機工作時(shí)，活塞頂與氣門(mén)相碰是引起活塞頂被搗碎的主要原因。由于此因，易使氣門(mén)在頭部或安裝鎖片的細頸處折斷，進(jìn)而造成氣門(mén)竄入氣缸內。此時(shí)若不及時(shí)停機，危害，除了能導致的故障外，還能將活塞裙部擠裂（見(jiàn)氣門(mén)頭部的斷裂是氣門(mén)損壞的一種形式，它多發(fā)生在頭部向桿部過(guò)渡的部位，即熱負荷大的位置。而氣門(mén)桿部鎖片細頸切槽處斷裂，是其損壞的又一種形式。

導致此狀況的出現，不僅僅是由于材料的高溫強度不足所致。實(shí)踐證明，氣門(mén)和配氣機構參數選擇不當，以及裝配不良也會(huì )導致這種斷裂現象的發(fā)生。因此，引起活塞被搗碎的具體原因很多，但經(jīng)驗歸納認為常見(jiàn)的一些原因多為以下幾個(gè)方面。

1、氣門(mén)鎖片脫落氣門(mén)鎖片自動(dòng)脫落，一般是由于氣門(mén)搖臂而引起。通常，有以下幾種可能：

1）氣門(mén)鎖片的外圓錐面與氣門(mén)彈簧上座的內錐孔配合不好，以致氣門(mén)組件安裝后，氣門(mén)桿沉簧上座內或伸出不足，造成氣門(mén)搖臂頭與氣門(mén)彈簧上座接觸，即有可能引起氣門(mén)鎖片在使用中自動(dòng)脫落。

2）拆裝混亂、互不配套。制造氣門(mén)鎖片時(shí)，通常鎖片的內外錐面是以一個(gè)基準面加工的。因而零件的同心度較高，且無(wú)互換性。如果在維護中拆裝混亂，且以后又任意選用裝配，其結果必然破壞了配合精度，使氣門(mén)鎖片與氣門(mén)桿不能良好配合。

2、氣門(mén)導管?chē)乐啬p或安裝不當氣門(mén)導管?chē)乐啬p，超過(guò)極限值，氣門(mén)座雖經(jīng)過(guò)鉸磨卻難以氣門(mén)桿與氣門(mén)導管同心。氣門(mén)搖臂工作時(shí)，工作面呈弧線(xiàn)運動(dòng)作用于氣門(mén)尾端，迫使氣門(mén)小頭尾端向氣門(mén)搖臂座方向傾斜，氣門(mén)大頭則向另一端傾斜，氣門(mén)桿身緊靠氣門(mén)導管下方，直至氣門(mén)后被折斷。氣門(mén)導管磨損量越大，氣門(mén)桿所受的內折力也隨之增加，因而也越容易折斷。江蘇鹽城亭湖區，裝載機鏟斗，50鏟斗定做、龍工裝載機鏟斗、30裝載機鏟斗

氣門(mén)導管的更換，往往是在導管內徑與氣門(mén)桿外徑配合間隙過(guò)大的情況下才進(jìn)行的。安裝氣門(mén)導管時(shí)，若用手錘直接將氣門(mén)導管打入座孔中，則其內徑常由于錘擊而變形，破壞與氣門(mén)桿的配合間隙，易引起氣門(mén)桿咬死在氣門(mén)導管內。當氣門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下卡死在活塞上行時(shí)，就會(huì )劇烈地敲擊氣門(mén)頭部。經(jīng)過(guò)反復敲擊，即易引起氣門(mén)桿彎曲。進(jìn)一步發(fā)展下去，即有可能在活塞上行時(shí)，使氣門(mén)桿或頭部被活塞頂斷落人氣缸內。而活塞頂部，此時(shí)則有被搗碎的現象發(fā)生。