多功能隧道拱架安裝臺車(chē)采用創(chuàng )新兩臂或三臂解決方案，具有作業(yè)范圍廣、施工、安全系數高等特點(diǎn)。改變了傳統的拱架安裝方式，把工人從繁重的體力勞勱中解放出來(lái)，施工時(shí)再借助簡(jiǎn)易臺架，現場(chǎng)安全文明施工情況大大改善，施工更加、便捷。

多功能拱架臺車(chē)在沿江高速伊莫洛隧道大展身手，可實(shí)現無(wú)需退場(chǎng)即可兼備隧道初支整個(gè)工序，洞內施工工序無(wú)縫連接，大大提高施工效率，減少安全隱患和職業(yè)傷害。

設備優(yōu)勢：一是綜合效益明顯。設備投入使用后，較傳統施工人工投入高可減至80%，施工時(shí)間可縮短近40%，施工周期高可縮至50%。二是生態(tài)破壞率低。機械化施工，相較傳統施工可避免搭建施工平臺對周邊環(huán)境造成的破壞。三是治理成果顯著(zhù)。機械化施工有助于提高鐵路設備穩定性，能更好地滿(mǎn)足既有線(xiàn)養護維修要求。同時(shí)，能夠清篩深度，在確保道床恢復彈性的同時(shí)，有效延長(cháng)設備使用壽命。

多功能隧道拱架安裝車(chē)的優(yōu)勢是什么

一、經(jīng)濟成本對比

隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠去，目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎工資，已上升至6000-8000元/月。
一個(gè)高鐵雙線(xiàn)隧道掌子面立拱班組如依賴(lài)人工作業(yè)，每個(gè)班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬(wàn)元。

采用多功能隧道拱架安裝車(chē)施工，作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬(wàn)元，用工成本每月即可節省約5-7萬(wàn)元，單洞每年凈節省約60-80萬(wàn)；若設備兼顧兩個(gè)掌子面施工，所節省下來(lái)的人工成本將達到120-160萬(wàn)元。

二、效率對比

依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。
隧道拱架較多時(shí)，需要連續立拱，由于勞動(dòng)強度的增大，更加制約了工人的施工效率。