封閉式除雪車(chē)在冬季低溫環(huán)境下，續航能力普遍面臨燃油效率下降、電池性能衰減等問(wèn)題。以下是針對不同動(dòng)力類(lèi)型車(chē)輛的續航提升方案，結合技術(shù)優(yōu)化與作業(yè)管理，全面增強冬季作業(yè)穩定性：
一、柴油動(dòng)力除雪車(chē)：優(yōu)化燃油系統與熱管理
1. 燃油標號適配與油路保溫
選擇低凝點(diǎn)燃油：
-10℃至 - 20℃環(huán)境使用 **-10# 柴油 **，-25℃以下使用 **-35# 柴油 **，避免燃油凝固堵塞油路。
示例：某大型除雪車(chē)在 - 25℃地區改用 - 35# 柴油后，啟動(dòng)時(shí)間縮短 50%，油耗降低 8%。
油路加熱技術(shù)：
加裝電加熱油管或水套加熱裝置（利用發(fā)動(dòng)機余熱），維持燃油流動(dòng)性。例如，低溫環(huán)境下油管溫度保持在 5℃以上，可減少燃油粘度導致的泵送阻力，提升燃油效率 5%~10%。
2. 發(fā)動(dòng)機熱管理升級
預熱啟動(dòng)系統：
安裝發(fā)動(dòng)機預熱器（如電加熱水套或燃油加熱器），啟動(dòng)前將冷卻液溫度提升至 30℃~40℃，降低冷啟動(dòng)磨損，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機更快進(jìn)入工作區間，縮短 “怠速熱機” 時(shí)間（可減少怠速油耗 1~2 升 / 小時(shí)）。
智能溫控風(fēng)扇：
采用電控硅油風(fēng)扇或電磁風(fēng)扇，根據發(fā)動(dòng)機溫度動(dòng)態(tài)調節風(fēng)扇轉速，避免低溫下過(guò)度散熱導致的能量浪費。測試顯示，該技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機水溫維持在 85℃~95℃理想區間，油耗降低 5%~8%。
3. 潤滑系統低溫適配
更換低粘度潤滑油：
冬季使用5W-30 或 0W-40 全合成機油（替代常規 10W-40 機油），降低低溫運轉阻力。實(shí)驗數據顯示，-15℃時(shí)低粘度機油可使發(fā)動(dòng)機內阻減少 12%，等效提升續航約 1 小時(shí)。
齒輪箱與液壓系統保溫：
對變速箱、液壓油箱加裝保溫棉或電加熱膜，維持油溫在 20℃以上，避免液壓油粘稠導致的動(dòng)力傳遞損耗（可減少液壓系統能量損失 15%~20%）。
二、電動(dòng) / 混動(dòng)除雪車(chē)：電池溫控與補能策略
1. 電池低溫性能優(yōu)化
主動(dòng)溫控系統：
采用液冷 + 加熱一體化溫控方案（如 PTC 加熱器或熱泵系統）：
充電前預熱電池至 5℃~10℃，提升充電效率（快充時(shí)間縮短 30%）；
作業(yè)中維持電池溫度在 15℃~25℃，減緩容量衰減。實(shí)測數據：-20℃環(huán)境下，帶溫控系統的鋰電池續航保持率從 60% 提升至 80%。
電池類(lèi)型選擇：
采用磷酸鐵鋰電池（耐低溫性?xún)?yōu)于三元鋰），或升級為固態(tài)電池（-30℃容量保持率超 90%，但成本較高）。
2. 補能模式創(chuàng )新
移動(dòng)充電車(chē)應急支援：
配置搭載柴油發(fā)電機的移動(dòng)充電車(chē)（如 50kWh 儲能模塊），作業(yè)現場(chǎng)提供快充服務(wù)。例如，小型電動(dòng)除雪車(chē)電量耗盡前 1 小時(shí)，移動(dòng)車(chē)可補充 20kWh 電量，延長(cháng)作業(yè)時(shí)間 2.5 小時(shí)。
換電模式普及：
針對標準化小型車(chē)型，推行 “電池租賃 + 快速換電” 模式（5 分鐘內完成換電）。某社區除雪車(chē)隊采用該方案后，單日作業(yè)時(shí)長(cháng)從 4 小時(shí)提升至 8 小時(shí)，無(wú)需等待充電。
3. 混動(dòng)系統能量管理
增程式策略：
混動(dòng)車(chē)型在低溫下以燃油驅動(dòng)為主（避免電池過(guò)度放電），僅用電機驅動(dòng)低功率附件（如照明、儀表盤(pán)）。實(shí)測顯示，-15℃時(shí)該策略可使電池能耗降低 40%，綜合續航從 10 小時(shí)延長(cháng)至 13 小時(shí)。
制動(dòng)能量回收增強：
優(yōu)化動(dòng)能回收系統，在坡道行駛時(shí)提升能量回收率至 25%（常規為 15%），轉化為額外續航里程（每 10 公里回收能量可支持作業(yè)約 5 分鐘）。
三、通用型續航提升方案：結構設計與作業(yè)管理
1. 車(chē)身輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)
材料升級：
采用鋁合金車(chē)架、碳纖維集雪箱等輕量化部件，降低整車(chē)質(zhì)量（減重 10%~15%），使油耗 / 電耗同步降低 8%~12%。例如，某 10 噸級大型除雪車(chē)減重 1.5 噸后，每小時(shí)油耗從 40 升降至 35 升。
流線(xiàn)型設計：
優(yōu)化駕駛室與除雪裝置的外形，降低風(fēng)阻系數（如將風(fēng)阻系數從 0.6 降至 0.4），高速行駛時(shí)能耗減少 10%~15%，等效延長(cháng)續航 1~2 小時(shí)。
2. 作業(yè)流程智能化
路徑規劃系統：
通過(guò) GPS+GIS 技術(shù)預規劃優(yōu)作業(yè)路線(xiàn)，避免重復行駛或繞路。某城市除雪車(chē)隊應用該系統后，單日作業(yè)里程減少 18%，燃油消耗降低 15%，續航等效提升約 2 小時(shí)。
負載動(dòng)態(tài)調節：
安裝傳感器實(shí)時(shí)監測積雪厚度，自動(dòng)調整滾刷轉速、拋雪力度等參數。例如，在 5 厘米薄雪時(shí)降低滾刷轉速至 800rpm（常規 1200rpm），能耗減少 25%，續航從 6 小時(shí)延長(cháng)至 8 小時(shí)。
3. 預熱與保溫措施
駕駛室余熱利用：
將發(fā)動(dòng)機冷卻水余熱引入駕駛室供暖，替代立燃油加熱器，減少額外油耗（可節省燃油 1~2 升 / 小時(shí)）。
關(guān)鍵部件預啟動(dòng)：
作業(yè)前 30 分鐘啟動(dòng)液壓泵、轉向系統等，利用怠速運轉預熱機械部件，避免正式作業(yè)時(shí)因冷啟動(dòng)導致的動(dòng)力損耗。
四、極端低溫環(huán)境的特殊方案
1. 燃油車(chē)輔助啟動(dòng)裝置
火焰預熱塞：
在柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管加裝火焰預熱塞，-30℃以下環(huán)境可快速提升進(jìn)氣溫度，確保啟動(dòng)成功率（啟動(dòng)時(shí)間從 10 分鐘縮短至 2 分鐘）。
雙油箱切換系統：
配置主油箱（-35# 柴油）與副油箱（常溫柴油），啟動(dòng)時(shí)使用副油箱燃油（流動(dòng)性更好），待發(fā)動(dòng)機升溫后切換至主油箱，減少低溫啟動(dòng)時(shí)的燃油浪費。
2. 電動(dòng)車(chē) “熱備模式”
低功耗保溫待機：
作業(yè)間隙不斷電，維持電池溫度在 5℃左右（功耗約 1kWh / 小時(shí)），避免完全冷卻后重新預熱的能量消耗。例如，午休 1 小時(shí)采用熱備模式，可節省重新預熱所需的 2kWh 電量，相當于增加 15 分鐘作業(yè)時(shí)間。
太陽(yáng)能輔助補能：
在車(chē)頂安裝柔性太陽(yáng)能板（功率 200~500W），作業(yè)間隙或停車(chē)時(shí)緩慢充電，-15℃晴天日均可補充 1~3kWh 電量，延長(cháng)電動(dòng)車(chē)型續航約 0.5~1 小時(shí)。
五、維護保養與人員培訓
1. 冬季專(zhuān)項維護
燃油系統清洗：入冬前清洗油箱、油管，清除水分與雜質(zhì)，避免低溫結冰堵塞。
電池健康檢查：電動(dòng)車(chē)需檢測電池單體電壓、內阻，更換性能衰減超 20% 的電池模組。
輪胎氣壓調整：將胎壓提升至標準值上限（如從 2.5Bar 升至 2.8Bar），降低滾動(dòng)阻力，減少能耗 3%~5%。
2. 駕駛員操作培訓
低溫啟動(dòng)規范：禁止長(cháng)時(shí)間怠速熱機（建議不超過(guò) 5 分鐘），采用低速行駛代替原地熱車(chē)，減少燃油浪費。
能量管理意識：電動(dòng)車(chē)型駕駛員需避免急加速、急剎車(chē)，平穩操作可使續航提升 10%~15%（相當于增加 0.5~1 小時(shí)作業(yè)時(shí)間）。



小型封閉式除雪車(chē)在冬季作業(yè)時(shí)，需特別注意設備性能維護、操作安全及環(huán)境適應性，以確保作業(yè)和設備壽命。以下是冬季作業(yè)的核心注意事項：
一、作業(yè)前：設備檢查與預熱
1. 動(dòng)力系統維護
燃油選擇：
汽油機型：使用 - 10# 以上防凍汽油（低溫地區需根據低氣溫調整標號，如 - 20℃以下用 - 30#），避免燃油結冰堵塞油路。
柴油機型：根據氣溫選擇抗凝柴油（如 - 5℃用 - 10# 柴油，-15℃用 - 20# 柴油），避免柴油凝固導致啟動(dòng)困難。
機油更換：冬季改用低黏度機油（如汽油機型用 5W-30，柴油機型用 0W-40），減少發(fā)動(dòng)機阻力，提升低溫啟動(dòng)性能。
電瓶保養：檢查電瓶電量，低溫下電瓶容量可能下降 50%，建議提前充電或更換老化電瓶，確保電啟動(dòng)可靠。
2. 液壓與傳動(dòng)系統
液壓油：更換為低溫液壓油（如 ISO VG 32），避免油液黏稠導致舉升、轉向遲緩。
傳動(dòng)皮帶：檢查皮帶松緊度，低溫下橡膠易硬化，若有裂紋或松弛需及時(shí)更換，防止打滑影響動(dòng)力傳輸。
3. 封閉駕駛艙準備
暖風(fēng)系統：提前測試空調暖風(fēng)功能，確保駕駛艙溫度適宜，避免操作手因寒冷影響反應速度。
除霜除霧：備足玻璃除霜劑，作業(yè)前清理?yè)躏L(fēng)玻璃積雪，開(kāi)啟除霧功能，視線(xiàn)清晰。
二、作業(yè)中：安全操作與效率優(yōu)化
1. 啟動(dòng)與預熱
冷啟動(dòng)禁忌：避免冷啟動(dòng)后立即高負荷作業(yè)，需怠速運轉 3-5 分鐘（柴油機型可延長(cháng)至 5-8 分鐘），待水溫、油溫上升后再緩慢行駛。
預熱技巧：柴油車(chē)可使用駐車(chē)加熱器（如柴暖）預熱發(fā)動(dòng)機，減少冷啟動(dòng)磨損。
2. 行駛與除雪操作
低速慢行：冰雪路面摩擦系數低，行駛速度控制在 10-15km/h，轉彎時(shí)提前減速，避免急剎或急轉彎導致側滑。
負載控制：
避免一次性鏟裝過(guò)厚積雪（單次鏟雪厚度建議≤20cm），防止發(fā)動(dòng)機過(guò)載或傳動(dòng)系統損壞。
拋雪作業(yè)時(shí)，注意調整拋雪方向（避開(kāi)行人、建筑物），避免飛濺積雪引發(fā)安全事故。
視野觀(guān)察：定期清理后視鏡、攝像頭積雪，必要時(shí)安排輔助人員引導，防止碰撞障礙物或行人。
3. 設備溫度監控
關(guān)注儀表盤(pán)水溫、油溫指示，若出現過(guò)熱（如水溫超過(guò) 90℃），需立即停車(chē)怠速降溫，避免發(fā)動(dòng)機 “拉缸”。
柴油機型作業(yè)中若出現動(dòng)力突然下降，可能是燃油管路結冰，可臨時(shí)使用燃油抗凝劑應急。
三、作業(yè)后：設備保養與停放
1. 及時(shí)清理積雪
作業(yè)結束后，立即用高壓水槍沖洗車(chē)身、底盤(pán)殘留的積雪和融雪劑（尤其注意輪胎縫隙、鏈條卡槽），防止鹽分腐蝕金屬部件。
檢查鏟斗、拋雪口是否有結冰或雜物堵塞，用木錘（非金屬工具）敲落冰塊，避免損傷部件。
2. 潤滑與防銹
對鉸接點(diǎn)、油缸活塞桿等活動(dòng)部位涂抹低溫潤滑脂（如鋰基脂 - 30℃），防止凍住影響次日啟動(dòng)。
金屬表面若有劃痕或銹跡，及時(shí)補涂防銹漆，避免融雪劑加速銹蝕。
3. 正確停放與防凍
室內停放：盡量停入暖庫（溫度≥0℃），若露天停放需覆蓋防水布，防止駕駛室玻璃結冰。
放水操作：若設備未添加防凍液，長(cháng)期停放前需放空發(fā)動(dòng)機、水箱及液壓系統中的冷卻水，避免凍裂管路。
電瓶保護：長(cháng)時(shí)間不使用時(shí)，斷開(kāi)電瓶負極或取出電瓶存放于室內，防止低溫虧電。
四、人員防護與應急措施
1. 操作手防護
穿戴防滑靴、防寒手套、反光工作服，作業(yè)中每 2 小時(shí)休息一次，避免長(cháng)時(shí)間暴露在低溫環(huán)境中引發(fā)凍傷。
駕駛室內備足熱水、應急食品，防止突發(fā)被困時(shí)體力不支。
2. 應急備件與工具
隨車(chē)攜帶抗凝燃油添加劑、電瓶搭線(xiàn)、防滑鏈、鐵鍬等應急物品，若遇設備拋錨或陷車(chē)可快速處置。
提前規劃作業(yè)路線(xiàn)，確認附近加油站、維修點(diǎn)位置，保持通訊設備電量充足，便于緊急聯(lián)絡(luò )。
五、特殊場(chǎng)景應對
1. 極端低溫（-25℃以下）
柴油車(chē)需提前加注 - 35# 柴油，并啟動(dòng)預熱系統（如電加熱水套），啟動(dòng)后怠速運轉 10 分鐘再作業(yè)。
汽油車(chē)可混合使用燃油抗凝劑，同時(shí)縮短怠速預熱時(shí)間（避免燃油稀釋機油）。
2. 結冰路面作業(yè)
安裝防滑鏈或更換雪地輪胎，降低行駛速度至 5-8km/h，采用 “點(diǎn)剎” 方式減速，避免側滑失控。
使用拋雪功能而非鏟推，減少對冰層的沖擊，防止設備過(guò)載。


大型封閉式除雪車(chē)與小型封閉式除雪車(chē)在設計定位、功能配置及應用場(chǎng)景上有顯著(zhù)差異，主要區別如下表所示：
一、核心參數對比
維度 大型封閉式除雪車(chē) 小型封閉式除雪車(chē)
車(chē)身尺寸 車(chē)長(cháng) 6~10 米，車(chē)寬 2.5~3.5 米，車(chē)高 3~4 米 車(chē)長(cháng) 3~5 米，車(chē)寬 1.5~2 米，車(chē)高 2~2.5 米
重量 8~20 噸（空載） 1~3 噸（空載）
動(dòng)力類(lèi)型 柴油發(fā)動(dòng)機（功率 100~300 馬力） 柴油 / 電動(dòng)（功率 20~50 馬力）
作業(yè)速度 5~20 公里 / 小時(shí)（取決于積雪厚度） 3~12 公里 / 小時(shí)
續航能力 柴油版續航 8~12 小時(shí)，需外接燃油補給 柴油版續航 8~10 小時(shí)，電動(dòng)版續航 4~6 小時(shí)
二、作業(yè)能力與功能差異
1. 積雪處理規模
大型車(chē)：
清掃效率：每小時(shí)可處理5000~20000 平方米積雪（相當于 50~200 名人工效率），適合高速公路、機場(chǎng)跑道等大面積場(chǎng)景。
核心配置：
前置超寬滾刷（寬度 2~3 米）或銑刨式除冰裝置，可破除 15 厘米以上壓實(shí)積雪或結冰層。
內置大容量集雪箱（容積 5~15 立方米）或直接通過(guò)管道將積雪輸送至運輸車(chē)輛，避免頻繁傾倒。
小型車(chē)：
清掃效率：每小時(shí)處理800~2000 平方米，適用于社區道路、人行道等小范圍場(chǎng)景。
核心配置：
前置中小型滾刷（寬度 0.8~1.8 米），搭配拋雪機（拋雪距離 5~8 米），適合清除 5~15 厘米厚積雪。
無(wú)集雪箱，需依賴(lài)自然堆雪或人工輔助清運。
2. 地形與場(chǎng)景適應性
大型車(chē)：
適用場(chǎng)景：
開(kāi)闊空間：如城市主干道、高速公路、機場(chǎng)、大型工業(yè)園區。
惡劣條件：可在 - 30℃極寒環(huán)境或暴風(fēng)雪中持續作業(yè)，應對積雪深度超 30 厘米的極端天氣。
局限性：
無(wú)法進(jìn)入狹窄區域（如寬度＜3 米的街巷），轉彎半徑需 5 米以上，靈活性受限。
小型車(chē)：
適用場(chǎng)景：
狹窄空間：如小區道路（寬度 2.5~4 米）、地下車(chē)庫（高度≥2.2 米）、校園小徑、商業(yè)步行街。
精細化作業(yè)：如路緣石縫隙、公交站臺、井蓋周邊等 “死角” 清理。
局限性：
不適合超厚積雪（＞20 厘米）或結冰嚴重路面，需配合融雪劑或人工輔助。
3. 操控與舒適性
大型車(chē)：
駕駛室配置：
配備空氣懸浮座椅、多視角監控系統（含盲區監測）、自動(dòng)除霜玻璃，長(cháng)時(shí)間作業(yè)疲勞度低。
支持智能聯(lián)動(dòng)控制：如滾刷轉速、拋雪方向可通過(guò) GPS 定位自動(dòng)調節，適應不同路段需求。
操作門(mén)檻：需駕駛員（持 B 級以上駕照），培訓周期較長(cháng)（約 1 周）。
小型車(chē)：
駕駛室配置：
基礎版配備加熱座椅、空調，款可選裝小型觸控屏（顯示作業(yè)數據）。
采用輕便式操控桿，類(lèi)似農機操作邏輯，普通人員經(jīng) 1~2 小時(shí)培訓即可上手。
操作門(mén)檻：通常只需 C 級駕照或設備操作證，適合物業(yè)、社區等非團隊使用。
三、成本與維護差異
維度 大型封閉式除雪車(chē) 小型封閉式除雪車(chē)
采購成本 80 萬(wàn)～300 萬(wàn)元 / 臺（含附件） 10 萬(wàn)～50 萬(wàn)元 / 臺（含附件）
使用成本 油耗 20~50 升 / 小時(shí)，年均維護費 5 萬(wàn) + 元 柴油版油耗 5~8 升 / 小時(shí)，電動(dòng)版充電成本約 20 元 / 天
維護復雜度 需團隊定期保養（如液壓系統、發(fā)動(dòng)機） 常規保養可由用戶(hù)自行完成（如更換機油、清理滾刷）
周期 5~8 年（依賴(lài)作業(yè)頻率） 2~4 年（社區 / 物業(yè)場(chǎng)景）
四、典型應用場(chǎng)景對比
大型車(chē)典型場(chǎng)景
高速公路除雪：
如京哈高速冬季作業(yè)，單臺大型除雪車(chē)搭配 2 臺運輸車(chē)輛，可在 6 小時(shí)內完成 50 公里雙向車(chē)道的積雪清理，保障通行安全。
機場(chǎng)應急除雪：
機場(chǎng)大型除雪車(chē)配備紅外熱成像系統，可快速識別跑道結冰區域，配合加熱滾刷實(shí)現 “即掃即融”，確保航班準點(diǎn)率。
小型車(chē)典型場(chǎng)景
社區精細化除雪：
上海某物業(yè)使用小型電動(dòng)除雪車(chē)，每天清晨 2 小時(shí)內完成 10 個(gè)小區的人行道清掃，噪音低于 65 分貝，不擾民且效率是人工的 8 倍。
景區環(huán)保除雪：
九寨溝景區采用電動(dòng)小型除雪車(chē)，零排放特性避免污染自然環(huán)境，同時(shí)可在棧道（寬度 1.8 米）等狹窄區域作業(yè)，保護生態(tài)的同時(shí)保障游客通行。
五、如何選擇？
選大型車(chē)的場(chǎng)景
需處理超大面積積雪（如單場(chǎng)作業(yè)面積＞10 萬(wàn)平方米）。
作業(yè)環(huán)境復雜（如高速公路、陡坡、多彎道的主干道）。
追求連續作業(yè)（如 24 小時(shí)應急除雪）。
選小型車(chē)的場(chǎng)景
作業(yè)區域空間受限（如小區、步行街、地下車(chē)庫）。
需靈活調度（如多地點(diǎn)分散作業(yè)）或精細化清理。
預算有限或屬于非除雪團隊（如物業(yè)、學(xué)校后勤）。
總結
大型與小型封閉式除雪車(chē)形成 “互補型除雪體系”：
大型車(chē)是城市除雪的 “主力”，主攻規?；?、高強度作業(yè)；
小型車(chē)則是 “毛細血管” 中的 “精銳小隊”，解決大型設備難以觸及的末端需求。
實(shí)際應用中，兩者結合可實(shí)現從 “主干道快速疏通” 到 “背街小巷深度清潔” 的全場(chǎng)景覆蓋，大化提升冬季道路通行效率。