單臂鑿巖臺車(chē)，適用于中小型地下礦山、水電站等巷道、涵洞的掘進(jìn)施工作業(yè)，大覆蓋面積36平方米，同時(shí)可用于狹窄礦脈及尾礦開(kāi)采、小型巷道的爆破孔、錨桿孔的鑿巖作業(yè)。特點(diǎn)采用大功率進(jìn)口鑿巖機，穿孔。標配雙重緩沖裝置，能有效降低鉆具損耗。小插入距離，可以有效提高周邊孔的作業(yè)效率，降低超欠挖。專(zhuān)利雙三角圓形鉆臂，標配全液壓平行自控，自動(dòng)找平，快速定位。采用螺桿式空壓機為鑿巖機提供油霧潤滑，保養簡(jiǎn)單，失壓自動(dòng)停鉆，安全可靠。電機驅動(dòng)增壓水泵，工作壓力18bar,流量84L/min,滿(mǎn)足高速鑿巖時(shí)排渣需求。

單臂液壓鑿巖臺車(chē)適應于礦山、冶金、水電、鐵路、公路及等領(lǐng)域巷道、涵洞的開(kāi)挖、掘進(jìn)工作。該機采用全液壓驅動(dòng)雙臂鑿巖，鑿巖速度可達0.8-2米/分鐘，柴油機驅動(dòng)輪胎底盤(pán)行走，適應于巷道截面（寬×高）5×4米以下巷道作業(yè)。
輪胎式單臂全液壓鑿巖臺車(chē)的主要特點(diǎn)是：
液壓平動(dòng)鉆臂具有使推進(jìn)梁保持平行的功能，可直接、快速、準確定位；鉆出孔與孔之間相對平行、無(wú)需人工校準平行、操作簡(jiǎn)單、能地控制孔與孔間距精度及平行度。
伸縮臂可補償鉆臂由掌子面下向上方移動(dòng)時(shí)自身產(chǎn)生的位移差，提高鉆孔范圍、不留死角。
標配法國蒙特貝HC50液壓鑿巖機，鑿巖硬度高、鉆孔速度快、低釬具消耗、故障率低等特點(diǎn)；采用美國HELAC公司螺旋油缸，高扭矩、高承載能力、無(wú)位置偏移、超緊湊、很好的抗污染能力及持久耐用燈特點(diǎn)。
堅固鉸接的重型底盤(pán)、柴油機四輪驅動(dòng)，行走速度快靈活轉場(chǎng)的特點(diǎn)，提高工作效率；采用動(dòng)力轉向；行車(chē)、緊急停車(chē)雙制動(dòng)器；底盤(pán)配集中潤滑系統；整車(chē)配備四個(gè)液壓支腿，工作時(shí)穩定性更高。
采用直接控制式鑿巖系統，具有的自動(dòng)防卡釬功能，沖擊、回轉和推進(jìn)分別采用各自的液壓泵，立的控制回路確保穩定的功率輸出。
設有自動(dòng)電纜卷筒收放電纜靈活自如、節省人力、提高安全系數。

液壓鑿巖臺車(chē)項目可行性研究報告
可行性研究報告是針對企業(yè)實(shí)際情況定做編寫(xiě)的，主要用于企業(yè)立項、批地、環(huán)評等?？尚行匝芯繄蟾媸窃谥朴喩a(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過(guò)全面的調查研究，分析論證某個(gè)建設或改造工程、某種科學(xué)研究、某項商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書(shū)面材料。
可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟分析的科學(xué)論證，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會(huì )、經(jīng)濟、技術(shù)等進(jìn)行調研、分析比較以及預測建成后的社會(huì )經(jīng)濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據。

臺車(chē)動(dòng)力分機械式和液壓式，后者應用較多，自動(dòng)化程度高，整個(gè)鉆眼(孔)程序由電腦控制。在發(fā)展過(guò)程中，起初采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機的梯架式鑿巖臺車(chē)，逐步為用液壓鑿巖機的門(mén)架式鑿巖臺車(chē)所代替。

鑫通機械干過(guò)的隧道有大禮嶺高速隧道、寧上高速公路隧道、云南會(huì )巧高速公路雪峰山隧道、五龍山高速公路甘、六安隧道蔡家坡高速隧道、湖北高速公路隧道等大型項目工程。每個(gè)隧道工程的開(kāi)挖貫通都離不開(kāi)它的身影，它就是鑿巖臺車(chē)。

多功能鑿巖臺車(chē)借助智能化技術(shù)在施工中的應用，在實(shí)現率施工的同時(shí)，有利地減少以往工程施工中存在的污染問(wèn)題，同時(shí)亦能使工程施工實(shí)現對能耗的有效降低。智能化機械化施工已成為我國道路交通建設的一個(gè)發(fā)展趨勢，采用智能化機械施工，從以往的勞動(dòng)密集型施工向高新施工技術(shù)轉型與過(guò)渡，能夠提高企業(yè)的品牌形象和核心競爭力。闡述了全電腦三臂鑿巖臺車(chē)在尼格高速公路隧道施工中的應用。