關(guān)鍵詞 |
,多功能隧道拱架作業(yè)車(chē) |
面向地區 |
全國 |
產(chǎn)地 |
山東 |
額定功率 |
150 |
是否可定制 |
是 |
對于施工中出現的異型截面，多功能隧道拱安裝車(chē)輛也能從容應對。設備是大半徑的工作范圍，可以在各種高度橫截面上工作。與傳統的施工方式相比，消除了繁瑣的車(chē)床拆卸過(guò)程，汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)出速度進(jìn)一步加快，現場(chǎng)工藝連接速度加快。
多功能拱架臺車(chē)在沿江高速伊莫洛隧道大展身手，可實(shí)現無(wú)需退場(chǎng)即可兼備隧道初支整個(gè)工序，洞內施工工序無(wú)縫連接，大大提高施工效率，減少安全隱患和職業(yè)傷害。
隧道拱形安裝車(chē)主要適用于隧道剪切面和樓梯法施工的鋼拱形安裝及鋼絲網(wǎng)布置，為質(zhì)量檢測、缺陷修復、輔助藥等高空作業(yè)提供了平臺。設備采用創(chuàng )新的雙臂解決方案，具有工作范圍廣、施工、安全度高的特點(diǎn)。
多功能隧道拱架安裝車(chē)的優(yōu)勢是什么
一、經(jīng)濟成本對比
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠去，目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎工資，已上升至6000-8000元/月。
一個(gè)高鐵雙線(xiàn)隧道掌子面立拱班組如依賴(lài)人工作業(yè)，每個(gè)班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬(wàn)元。
采用多功能隧道拱架安裝車(chē)施工，作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬(wàn)元，用工成本每月即可節省約5-7萬(wàn)元，單洞每年凈節省約60-80萬(wàn)；若設備兼顧兩個(gè)掌子面施工，所節省下來(lái)的人工成本將達到120-160萬(wàn)元。
二、效率對比
依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。
隧道拱架較多時(shí)，需要連續立拱，由于勞動(dòng)強度的增大，更加制約了工人的施工效率。
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