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進(jìn)入冬季，氣溫越來(lái)越低，很多來(lái)自我國北方的挖掘機機主反映早上發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)有以下幾個(gè)現象：

1、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，幾次點(diǎn)火后才能打著(zhù)車(chē)；

2、發(fā)動(dòng)機即使啟動(dòng)，怠速不穩，冒白煙，甚至熄火；

原因分析：

上期，我們分析了進(jìn)入冬季氣溫低的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機難以啟動(dòng)的兩個(gè)原因：1、電瓶饋電；2預熱不足。

同時(shí)我們也總結了很多其他的原因，比如：燃油油路出現堵塞、漏氣等問(wèn)題；燃油標號不夠，結蠟等。

以上的這些因素會(huì )導致冬季啟動(dòng)困難，但卻不是全部的因素，今天，再為各位看官奉獻一個(gè)平時(shí)想不到的故障點(diǎn)。在分析這個(gè)故障點(diǎn)之前，我們先聊聊北方的冬天。

北方啟動(dòng)機器‘土方法’

不知道各位是否見(jiàn)過(guò)這樣的情景：在冬天的清晨，路邊停放的很多工程機械設備，有司機用明火烤油箱，烤油底殼，還有用開(kāi)水澆這些部位的，為什么知道嗎？

用火烤油箱是因為油箱底部結冰了，或者因為太冷，油箱內的柴油結蠟了，再有就是機油太黏了，難以啟動(dòng)潤滑。不得不說(shuō)，我國北方冬季的天氣也挖掘了各位老司機的頭腦風(fēng)暴。

但是，無(wú)論是明火烤還是開(kāi)水澆油箱和油底殼，這些辦法也未必能全部解決前面的問(wèn)題，所以，話(huà)不多說(shuō)，揭開(kāi)謎底，故障點(diǎn)就在：高壓油泵，再細點(diǎn)兒說(shuō)是油泵內部的柱塞偶件等。

冷縮+冷凝

冬季，在北方的各種柴油機設備，都會(huì )享受這兩種自然現象特殊禮遇，高壓油泵內部、柱塞偶件會(huì )被冷縮照顧，柴油會(huì )被冷凝照顧，會(huì )冷凝甚至結蠟。

出現這種情況后，柱塞和偶件之間的間隙會(huì )變大，導致高壓泄露，就會(huì )出現供油量不足的情況，再加上被冷凝后難以形成油膜的柴油，即使進(jìn)入燃燒室了，量也不足，還容易能啟動(dòng)嗎？太難了！

和上期我們說(shuō)的缸筒與活塞是一個(gè)道理，被低溫照顧過(guò)后，缸筒與活塞之間的密封都會(huì )出現不能?chē)烂芘浜系那闆r。

所以，機器不光會(huì )出現啟動(dòng)困難，即使啟動(dòng)了也會(huì )有怠速不穩，冒白煙、甚至熄火的情況。

故障排除：

當然，這些原因是發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)工藝中一個(gè)很重要的環(huán)結決定：偶件的熱變型系數。作為使用者，我們無(wú)法改變這些系數，但我們需要的是改變效果，怎么解決？看看我們東北人的解決辦法，說(shuō)實(shí)話(huà)，很土，但很有效果：

1、噴啟動(dòng)液助燃。在進(jìn)氣系統中提供燃料柴油燃燒。山東棗莊市中區，裝載機鏟斗，50鏟斗定做、5噸裝載機鏟斗、龍工裝載機鏟斗

2、在高壓油泵上澆開(kāi)水。讓冷縮的柱塞偶件膨脹，減小密封間隙，同時(shí)給泵內冷凝的燃油加溫、液化，形成油膜增加密封性。

3、著(zhù)車(chē)打火之前，采用電暖氣或者電褥子包裹的形式，給高壓泵加溫。和2同理。

總結

東北的冬季很冷，提醒各位北方的機主看官們，冬老虎來(lái)了，不但要自己注意保暖，也要給您的愛(ài)車(chē)保暖，否則，它會(huì )的。