現在，經(jīng)濟的騰飛帶來(lái)了交通、能源、城市建設等工程的迅速發(fā)展，而柴油機混凝土輸送泵作為一種現代建筑業(yè)產(chǎn)品日益顯現其高質(zhì)的特點(diǎn)被廣泛的使用，隨著(zhù)柴油機混凝土輸送泵使用時(shí)間的增加，柴油機混凝土輸送泵也會(huì )出現一些毛病，現在我們就將常見(jiàn)的三種毛病掃除辦法羅列如下。
柴油機混凝土輸送泵毛病一：主電機不能發(fā)動(dòng)或達不到轉速
掃除辦法：
①如主電機不能發(fā)動(dòng)，則應先查看QF1是否合上，若QF1無(wú)法合上，則應查看電路，掃除毛病。
②假如按主電機發(fā)動(dòng)按鈕，電機殼作業(yè)，但達不到規則轉速，此時(shí)應先查看電源電壓是否正常，變壓器容量是否滿(mǎn)足，再確定供電線(xiàn)道路徑是否滿(mǎn)足要求，確保電壓降在規則范圍之內就可以免除問(wèn)題。別的假如液壓體系操作不當也會(huì )形成發(fā)動(dòng)困難，這樣在開(kāi)機時(shí)應先查看水泵，再查看攪拌馬達操作手柄是否處于中位，泵送按鈕是否關(guān)閉。若還不能起動(dòng)就要查看操控主油泵壓力的電磁閥是否正常，應確保起動(dòng)時(shí)主油泵處于泄荷狀態(tài)。
毛病二：按泵送按鈕，混凝土運送缸不作業(yè)或作業(yè)無(wú)力
掃除辦法：
①先查看液壓油油位是否正常，假如油位缺乏則應加到規則位置；再起動(dòng)電機調查真空表讀數是否正常。
②停機狀態(tài)下，打開(kāi)主電源，按泵送按鈕，觀(guān)察操控泵送的電磁閥是否動(dòng)作，若不正常則應進(jìn)一步確定是線(xiàn)路毛病仍是電磁閥線(xiàn)圈損壞或閥芯卡死。若正常則應查看液動(dòng)換向閥的動(dòng)作情況。
③主油缸在換向位置時(shí)不動(dòng)作，則可判斷行程開(kāi)關(guān)可能出現問(wèn)題。
④查看主泵體系的壓力，若達不到規則值，則應查看溢流閥和主油泵。
⑤液壓油溫度太高，導致走漏增加，油壓下降，作業(yè)無(wú)力。應檢修散熱體系，確保散熱作用良好。
毛病三：主油缸不換向
掃除辦法：
若主油缸不換向則應查看行程開(kāi)關(guān)和其相關(guān)線(xiàn)路；若正常，則應查看操控主油缸運轉的電磁閥和液動(dòng)換向閥是否卡死。別的查看操控液動(dòng)換向閥的液壓油壓力是否滿(mǎn)足，若缺乏也不能推動(dòng)閥芯運動(dòng)，油缸也不會(huì )換向。
通常情況下，柴油機混凝土輸送泵在作業(yè)之前，操作人員應先查看一下設備各方面是否正常，這樣能事前防止柴油機混凝土輸送泵作業(yè)中的問(wèn)題發(fā)生。

細石混凝土泵的優(yōu)勢有哪些呢？
我們都知道，許多施工方在購買(mǎi)混凝土車(chē)載泵時(shí)都想買(mǎi)到性能的細石混凝土輸送泵，細石混凝土泵的優(yōu)勢有哪些呢？
1、s管閥換向
在構造上細石混凝土泵選用滑潤的s管閥換向，能滿(mǎn)意細石混凝土或商品細石混凝土的運送，并且這種管閥不宜堵管。
2、眼鏡板
眼鏡板和切開(kāi)環(huán)，一般選用的是高硬耐磨的合金資料，大面積硬質(zhì)合金鑲嵌是目前新科技，這種資料壽數更長(cháng)。
3、壓力高
一般細石混凝土車(chē)載泵的出口壓力高能滿(mǎn)意高層建筑和遠距離施工的運送要求。
4、風(fēng)冷體系
細石混凝土泵的液壓油冷卻一般能夠選用風(fēng)冷體系，這種冷卻作用非常好，使用簡(jiǎn)潔，不易對油液發(fā)生污染。
5、無(wú)級手動(dòng)變排量
一般細石混凝土泵會(huì )選用無(wú)級手動(dòng)變排量，這種形式的混凝土泵能滿(mǎn)意很多用戶(hù)對出料速度的不同要求。
6、操控功能
的無(wú)線(xiàn)操控功能，能進(jìn)步操控距離同時(shí)便利操控操作，使產(chǎn)品更具人性化。
7、混凝土缸
選用高耐磨的混凝土缸，了混凝土泵的使用壽數，降低用戶(hù)的修理費用。
8、鍍鉻主油缸
選用新工藝內孔鍍鉻的主油缸，然后防止因為油液臟而使主油缸損壞的難題。

小型混凝土輸送泵是當時(shí)許多施工方用得十分多的一種機械設備，它大地提升了施工的功率。在工程中假如泵車(chē)手操作不妥，很容易導致泵車(chē)呈現側翻的狀況。
小型混凝土輸送泵車(chē)臂架主要用途是布料，正常布料時(shí)需求不停改換臂架姿態(tài)，臂架姿態(tài)不同整車(chē)重心點(diǎn)位也不同，另外施工過(guò)程中的臂架轟動(dòng)及地面沉降也可能改動(dòng)整車(chē)重心點(diǎn)，重心偏出支腿范圍就會(huì )導致整車(chē)傾翻。
日常使用過(guò)程中需求時(shí)刻警覺(jué)，現在各大主機廠(chǎng)家都或多或少地增設了智能防傾翻措施，具體來(lái)說(shuō)，這些措施主要分為兩大類(lèi)：
一、檢測整車(chē)水平度的傾角設備和檢測支腿受力的傳感器。傾角傳感器可以感應整車(chē)水平度，實(shí)時(shí)發(fā)送水平角度信息，可有用避免因地面緩慢沉降引起的整車(chē)傾翻。傾角傳感器的作用在于實(shí)時(shí)測量整車(chē)歪斜的角度。傾角傳感器測量精度0.05度。能過(guò)濾掉發(fā)動(dòng)機及打泵轟動(dòng)引起的細小震顫，當左右角度大于3度或前后傾角大于5度時(shí)觸發(fā)報警。
二、支腿受力傳感器實(shí)時(shí)檢測各支腿受力狀況，當某側兩個(gè)支腿受力都小于某一數值時(shí)及時(shí)宣布正告或終止當時(shí)動(dòng)作。需求補充的是人工智從來(lái)就不是的,這種軸式重力傳感器只能感應某一方向上的受力狀況,由于泵送時(shí)整車(chē)晃動(dòng)及支腿筆直度各異，檢測到的受力狀況真實(shí)性不夠，存在誤信號和漏信號的可能。