公司主營(yíng)工程機械配件，定做生產(chǎn)裝載機鏟斗、駕駛室等。定制鏟斗類(lèi)型：50 30機型鏟車(chē)2.7方標準斗、4立方加大斗、側卸鏟斗、巖石王鏟斗、叉裝斗、煤炭斗等。銷(xiāo)售鏟斗配套鏟齒、齒套、斗齒根、邊齒、副刀板、3M/3.1M/3.3M主導板/刀板，鏟齒螺栓，齒套銷(xiāo)及環(huán)等。定做鏟斗部分車(chē)型如下：廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC。（僅展示部分機型鏟斗，如未出現您所需機型可聯(lián)系客服）

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今天和一個(gè)網(wǎng)友聊天時(shí)他說(shuō)了一件事，說(shuō)自己的柳工50C裝載機的液壓工作系統不工作了，經(jīng)檢查是工作泵的故障，但是修理工在維修時(shí)卻把變速箱給拆了，他覺(jué)得有點(diǎn)不對勁，問(wèn)我裝載機的工作泵與變速箱之間有什么關(guān)聯(lián)嗎？我也覺(jué)得這件事有點(diǎn)蹊蹺，裝載機的變速箱一般都是由液力變矩器和一套行星齒輪變速機構組成的，有兩個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，而工作泵和變速箱之間是沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)的。它們雖然都是由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，但是驅動(dòng)的方式和路徑是不同的。下圖是裝載機變速箱的內部結構圖。

變速箱的驅動(dòng)路徑是：發(fā)動(dòng)機→彈性板→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→離合器→行星齒輪變速機構→變速箱輸出軸。這個(gè)動(dòng)力傳遞路徑是比較復雜的，變速箱內部的行星齒輪變速機構以及離合器、液壓油缸等都會(huì )影響變速箱的工作。在實(shí)踐中，常見(jiàn)的故障是離合器打滑導致的動(dòng)力不足，以及液壓油缸密封不良導致的某個(gè)檔位掛不上或者油壓不足導致的某檔位工作無(wú)力。

工作泵的驅動(dòng)路徑是：發(fā)動(dòng)機→彈性板→液力變矩器泵輪→軸齒輪→工作泵?？梢钥闯?，工作泵是立于變速箱的。此外，與工作泵軸齒輪平行安裝的還有一個(gè)軸齒輪，它也與液力變矩器的泵輪相連，它的前端連接的是轉向泵。由于泵輪是通過(guò)液力變矩器泵輪與發(fā)動(dòng)機相連的，所以只要發(fā)動(dòng)機工作，工作泵和轉向泵就同步工作，不受變速箱的影響。如果工作泵或者轉向泵壞了，直接可以從前面拆下來(lái)，不需要分解變速箱。

但是也有一種例外的情況，那就是驅動(dòng)工作泵的軸齒輪損壞了，比如軸孔里面的花鍵磨損了，導致無(wú)法驅動(dòng)工作泵，液壓工作系統就停止工作了，這種情況就需要更換軸齒輪。這可是一個(gè)大工程，軸齒輪是安裝在變速箱殼體上方的，更換時(shí)需要拆下發(fā)動(dòng)機、液力變矩器以及變速箱前殼體，在我們看來(lái)就是拆解變速箱了。其實(shí)此時(shí)并沒(méi)有拆解變速箱的核心部件，只是拆解一個(gè)殼體而已，不過(guò)工程量屬實(shí)不小。江蘇南京玄武區，裝載機鏟斗、50鏟斗定做、柳工裝載機鏟斗、柳工鏟斗廠(chǎng)家

在實(shí)踐中，我們可以利用這種邏輯關(guān)系來(lái)判斷裝載機的故障：如果液壓工作系統以及轉向系統可以正常工作，但是裝載機掛檔不走，一般都是變速箱內部故障；如果裝載機可以正常行駛，但是液壓工作系統無(wú)動(dòng)作，基本可以判定是工作泵以及液壓分配閥故障；如果裝載機同時(shí)出現掛檔不走、液壓工作系統以及轉向系統工作失靈，一般就是與發(fā)動(dòng)機相連的彈性板壞了。