鋼拱架支護是隧道施工中常見(jiàn)的一種工藝，國內隧道鋼拱架支護施工一般采用人工自制簡(jiǎn)易臺車(chē)安裝，施工功效低、勞動(dòng)強度大、安全風(fēng)險高。為了增加施工功效、降低施工成本、降低安全風(fēng)險，采用多功能拱架安裝臺車(chē)是實(shí)現拱架的快速安裝的機械化理想設備。江西鑫通機械多功能拱架臺車(chē)自從投入市場(chǎng)使用后通過(guò)對市場(chǎng)調研，此設備在施工過(guò)程中勞動(dòng)強度、降低了安全風(fēng)險、提高作業(yè)效率，而且能夠滿(mǎn)足不同斷面以及不同方式開(kāi)挖的工況需求。

隧道拱架臺車(chē)特點(diǎn)：
安全性：多功能拱架安裝臺車(chē)設置了控制和工作框，工人在框內可立控制本臂運行，工作框始終處于已支護范圍內，避免了傳統工藝，作業(yè)人員暴露在拱頂范圍內作業(yè)，確保了拱架安裝的安全。

性：施工僅需5-6人操作，安裝拱架用時(shí)50分鐘，施工全過(guò)程采用機械設備抓舉拱架焊接，立架與焊接工序無(wú)縫銜接；相對傳統工藝人員減少5人，作業(yè)時(shí)間縮短100分鐘，作業(yè)效率大大提高。

多功能性：多功能拱架安裝臺車(chē)適應全斷面、二臺階、三臺階隧道開(kāi)挖掌子面立拱架，此隧道圍巖狀況良好，一臺多功能拱架安裝臺車(chē)即可施工全段隧道，有效控制隧道工作面范圍，增強工序銜接。

靈活性：自身攜帶動(dòng)力，履帶行走，爬坡能力顯著(zhù)，移動(dòng)快速，靈活許多，功效提升顯著(zhù)，工序銜接加快。
工藝原理：
多功能拱架安裝臺車(chē)是在鑿巖臺車(chē)施工完出渣之后，在立拱架掛網(wǎng)過(guò)程中施工，將拱架在地面完成ABB段的組合，主臂抓取組合好的拱架段，置于拱頂，左右臂再抓取其余的C/D段拱架，逐次拼接，效率兩臂臺車(chē)。在施工中可一次完成整環(huán)拱架的對接拼裝、拉筋、焊接工作。兩臂拱架安裝臺車(chē)則需要在地面完成整環(huán)拱架的拼接，然后將拱架一次性托舉起來(lái)。全環(huán)立架適用于全斷面開(kāi)挖施工，臺階法施工則需分段進(jìn)行，行A段作業(yè)，再進(jìn)行后續拱架立設。

拱架施工前應先處理拱腳，清除浮渣；地基承載力不足時(shí)需采用型鋼墊塊或混凝土墊塊，待拱腳處理完成再進(jìn)行立架施工。如果隧道洞壁存在欠挖，則需要先處理欠挖，然后再根據設計輪廓線(xiàn)進(jìn)行立架施工。