工程機械電氣化進(jìn)程的情況與十多年前的乘用車(chē)非常相似。中國電動(dòng)挖掘機市場(chǎng)未來(lái)的增長(cháng)曲線(xiàn)是否會(huì )與當前的電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現類(lèi)似的趨勢？，經(jīng)歷一個(gè)緩慢的爬坡階段，當越來(lái)越多的用戶(hù)真正感受到電動(dòng)挖掘機的魅力時(shí)，它將迎來(lái)一個(gè)井噴期。作者認為，在緩慢的爬坡階段，電動(dòng)挖掘機是一個(gè)很好的突破。

挖掘機是工程機械中廣泛使用的一種，是工程建設中的主要機型之一?，F有的挖掘機主要由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)液壓泵，驅動(dòng)液壓缸和液壓電機，然后驅動(dòng)執行部件完成操作。液壓系統的結構如下，工作裝置由3或4個(gè)液壓缸驅動(dòng)（由1或2個(gè)液壓缸驅動(dòng)），旋轉裝置由一個(gè)液壓電機驅動(dòng)，行走裝置由兩個(gè)液壓電機驅動(dòng)。能量通過(guò)飛輪的機械能-液壓能-執行部件的機械能，導致能量損失和浪費。

新的電動(dòng)挖掘機設計理念，完全拋棄了現有挖掘機的驅動(dòng)模式，利用電機直接驅動(dòng)執行部件完成操作。整體結構設計，設計的基本思路是用電機代替原來(lái)的液壓裝置來(lái)驅動(dòng)工作部件，從而完成挖掘機的電動(dòng)改造。以鏟斗11的驅動(dòng)設計為例，伺服電機14安裝在鏟斗的驅動(dòng)螺桿裝置13上，通過(guò)減速器連接固定。螺桿機構的兩端安裝在原液壓缸的位置，以執行膨脹驅動(dòng)功能。斗桿10和移動(dòng)臂9的驅動(dòng)相似。除了工作裝置外，電動(dòng)挖掘機的旋轉和行走裝置也進(jìn)行了改造和設計。旋轉裝置的液壓電機由電機取代，驅動(dòng)減速器驅動(dòng)整個(gè)汽車(chē)3旋轉。對于行走部分，兩側的軌道由兩個(gè)電機驅動(dòng)，通過(guò)控制電機實(shí)現直線(xiàn)行走.轉彎和原地轉彎，滿(mǎn)足作業(yè)任務(wù)的要求。

電動(dòng)挖掘機確保在電動(dòng)發(fā)掘機操作過(guò)程中，由于空氣活動(dòng)和各種緣由，某些散熱的氣流區域和散熱器芯的通風(fēng)區域被梗塞。及時(shí)分類(lèi)清算，否則會(huì )梗塞風(fēng)道，減少通風(fēng)面積，降低散熱功率，定期改換防凍劑和清洗劑，確保某些散熱的進(jìn)氣量會(huì )影響進(jìn)氣量。除了防止熱空氣回流和通風(fēng)區域外，主要有導風(fēng)罩和電風(fēng)扇。目前，有三品種型的導風(fēng)板：文丘里型、環(huán)形和箱式。對電風(fēng)扇和導風(fēng)罩的設備方向以及電風(fēng)扇和發(fā)起機之間的間距有請求。

電動(dòng)挖掘機駕駛室位于左側，中央被動(dòng)臂擋住視線(xiàn)，右側視野死角較大，尤其是右后方。電動(dòng)挖掘機事故大多是尾部右側旋轉，造成人員傷亡或死亡！因此，在不夠寬敞的地方工作時(shí)，電動(dòng)挖掘機應盡量靠左，右側留出更多空間。

確保在電動(dòng)挖掘機操作過(guò)程中，由于空氣活動(dòng)和各種原因，某些散熱的氣流區域和散熱器芯的通風(fēng)區域被堵塞。及時(shí)分類(lèi)清理，否則會(huì )堵塞風(fēng)道，減少通風(fēng)面積，降低散熱功率，定期更換防凍劑和清洗劑