深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機場(chǎng)互通立交，與深圳側連接線(xiàn)對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終于橫門(mén)互通，全長(cháng)24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機整體呈間斷型螺旋結構，沿徑向和軸向的合成運動(dòng)產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長(cháng)的使用壽命；攪拌裝置可根據混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿(mǎn)足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏(yíng)得了越來(lái)越多的國內外客戶(hù)選擇，在伶仃洋上再展風(fēng)采。

京沈客運專(zhuān)線(xiàn)又名京沈高鐵，是國家“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路"十二五"規劃的重大項目。山推建友2臺SjHZS240-3D混凝土攪拌站被客戶(hù)選中，應用到項目施工之中助力國家京沈高鐵建設。
該HZS240TC混凝土攪拌站為為客戶(hù)打造，因其結構復雜，部件繁雜、零散，現場(chǎng)架設、安裝、調試難度較大。為產(chǎn)品質(zhì)量及交付工期，山推建友售后服務(wù)團隊制定詳盡“作戰”計劃，嚴格按照施工要求進(jìn)行施工，較前期同類(lèi)設備安調工期縮短了50%，提前產(chǎn)出混凝土，刷新了該類(lèi)設備的安裝調試紀錄。
目前該設備已正常運轉一年有余，未發(fā)生任何售后質(zhì)量問(wèn)題，使用狀況良好，為京沈客專(zhuān)的施工建設提供了可靠的原材料支持。

1月15日，由山推建友量身為中交客戶(hù)打造的目前國內型寬寬、儲料能力大、連續產(chǎn)量大的2*HZS180C混凝土攪拌船“三航砼22”順利實(shí)現下水大節點(diǎn)目標。
該混凝土攪拌船是山推建友項目改造的標志性工程之一，它利用客戶(hù)多年前從山推建友采購的“三航起16”進(jìn)行改裝升級，專(zhuān)為港珠澳大橋HKBCF島壁施工而量身打造。該混凝土攪拌船是艘箱形船體、縱骨架式、單甲板鋼質(zhì)焊接結構的國際非自航起重船， 其具有兩套骨、粉料儲藏設備，兩條骨、粉料輸送（包括稱(chēng)量）、混凝土攪拌和生產(chǎn)成品混凝土輸送灌注系統。兩臺泵每小時(shí)多可生產(chǎn)混凝土250立方米，連續產(chǎn)量高達2000立方米，能安全完成上料、攪拌和成品混凝土的輸送灌注作業(yè)。左右舷骨拌粉、拌料可交叉使用，骨料艙采用帶艙蓋全封閉防塵，具備廢砼處理艙技術(shù)。

2020年7月，央企客戶(hù)用于上羅高速建設的2臺SjHZS180-3R混凝土攪拌設備順利完成安裝調試，開(kāi)啟助力上羅高速公路建設之旅。
期間，面對客戶(hù)要求工期緊、任務(wù)重的情況，山推建友售后服務(wù)人員科學(xué)安排合理施工，主動(dòng)作為、加班加點(diǎn)，讓兩臺大型設備在不到一個(gè)月的時(shí)間里實(shí)現全面交付，用行動(dòng)叫響了“工程優(yōu) 用建友”的市場(chǎng)口啤。

2017年12月，山推SjHZS180-5G混凝土攪拌站成功在湖南省邵陽(yáng)市隆回縣成功應用。其產(chǎn)品坐落在有著(zhù)縣城“后花園”之稱(chēng)的三閣司鎮石馬村，S219省道旁華興產(chǎn)業(yè)園內，占地2萬(wàn)余平方米，交通方便，環(huán)境優(yōu)美，是隆回縣乃至邵陽(yáng)市一家園林式環(huán)保型樣板混凝土公司。

2018年8月，山推建友SjHLS180-3S商品混凝土攪拌樓應用東莞商混項目，為客戶(hù)提供集產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造、施工安裝于一體的裝配式建筑系統解決方案。
山推建友為東莞客戶(hù)量身定制了商品混凝土攪拌樓，采用立軸攪拌主機，為用戶(hù)PC生產(chǎn)線(xiàn)的核心組成部分，其憑借的性能獲得客戶(hù)認可。