近年來(lái)隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展和各種物流車(chē)輛的增加，很多高速公路不堪重負，長(cháng)期處于高負荷使用狀態(tài)，部分高速線(xiàn)路常年處于擁堵?tīng)顟B(tài)，國道主干線(xiàn)的擴建和改建真的迫在眉睫。

京哈高速公路就屬于此種情況，該高速原有車(chē)道少，車(chē)流量大，此次改擴建勢在必行，將提高運載能力。

鋼筋籠繞筋機，機械化程度高，減少人為因素影響，提升鋼筋籠成型質(zhì)量穩定性。鋼筋籠繞筋機可代替3~6名工人作業(yè)。大大提高的生產(chǎn)效率，節省了施工成本，更加的節能環(huán)保。

鋼筋籠成型機是在手工焊制的基礎上開(kāi)發(fā)出的新型鋼筋加工設備，吸收了目前同類(lèi)鋼筋籠成型機的優(yōu)點(diǎn)，采用了仿真技術(shù)和數控技術(shù)，與傳統的鋼筋籠成型方式相比，具有如下優(yōu)勢或特點(diǎn)。
1.鋼筋籠成型機自動(dòng)化程度高，加工成型速度快。與普通人工成型方式相比，是傳統人工制作的3～4倍。正常情況下12米設備，備料及滾焊部分5人一班，分二班作業(yè)，10個(gè)人一天就可以加工出20多個(gè)12米長(cháng)成品的籠子（備料、滾焊、加強筋安裝、探測管安裝、導向墊塊安裝等），工作。
2.加工質(zhì)量穩定可靠：由于采用的是機械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，精度高；由于采用機械旋轉的方式，盤(pán)筋與主筋纏繞緊密；先成型后加內箍筋，鋼筋籠直徑一致，可確保鋼筋籠同心度。產(chǎn)品質(zhì)量完全達到規范要求。在實(shí)際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時(shí)工程監理幾乎每天都到加工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，而使用機械加工，監理對機械化加工的鋼筋籠基本實(shí)行了**
3.加工成本大大降低，完成同樣任務(wù)量時(shí)，機械制作可節省人力3/4。
4.場(chǎng)地適應力強?？梢愿鶕F場(chǎng)的場(chǎng)地大小、需加工的分節鋼筋籠的長(cháng)度組合布置鋼筋籠成型機，解決了同類(lèi)產(chǎn)品場(chǎng)地大小需滿(mǎn)足鋼筋籠成型機要求的現象；方便運輸、拆裝簡(jiǎn)單：整套鋼筋籠成型機采用模塊化設計理念，非常適合工地方式的流動(dòng)性大、經(jīng)常搬 遷的特點(diǎn)。
5.工人疲勞強度大大降低，由于機械化作業(yè)，工人起輔助作用。施工形象大大得到提升
6.箍筋不需搭接，較之手工作業(yè)節省材料百分之一，降低了施工成本. 由于主筋在其圓周上分布均勻，多個(gè)鋼筋籠搭接時(shí)很方便，節省了吊裝時(shí)間
7.對于盤(pán)筋，可以配套冷拉設備，既除銹，又增加了鋼筋抗拉強度，同時(shí)還產(chǎn)生出了效益。
8.承料分格盤(pán)支架采用了拆裝組合式，根據鋼筋籠主筋根數的多少，可以快速方便地拆裝組合成與主筋根數相同的分格盤(pán)，從而克服了同類(lèi)產(chǎn)品固定的二十根，不可拆分增減的弊端。根本上解決了由于承料格不能均分主筋，避免把分料格拉壞現象的發(fā)生。使鋼筋籠在成型過(guò)程中，更加流暢，避免主筋人為彎折現象的發(fā)生。
9.可以加工“雙主筋”和有“對焊 接點(diǎn)鋼筋”的鋼筋籠，而同類(lèi)產(chǎn)品在設備上不能卷制上述兩種主筋形式的鋼筋籠。采取的方法是：用人工在地面上二次加入到半成品的鋼筋籠中。
10.內外箍筋可以同時(shí)在設備上完成。而同類(lèi)產(chǎn)品在設備上只是完成了外盤(pán)圓箍筋的工作，內箍筋是在地面上人工二次添加焊 接完成。
11.可以通過(guò)增加附件使加工長(cháng)度延伸，增加了設備的附加值；
12.采用了雙向卷?yè)P機的方式，使移動(dòng)盤(pán)工作于回程全是自動(dòng)化運行。