江西鑫通機械三臂鑿巖臺車(chē)的應用，據了解，當今隧道開(kāi)挖施工方法主要分為盾構法和鉆爆法兩種，盾構隧道施工法是指使用盾構機進(jìn)行開(kāi)挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統的隧洞施工工法，通過(guò)在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開(kāi)挖目的。傳統鉆爆法安全系數較低，環(huán)境污染重、工人勞動(dòng)強度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應性強、設備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導地位。

全電腦三臂鑿巖臺車(chē)集機、電、液、智能化于一體，是隧道及地下工程鉆爆法施工的利器，在Ⅲ級以上硬巖鉆爆開(kāi)挖方面有著(zhù)人工難以比擬的優(yōu)勢。三臂鑿巖臺車(chē)屬于大型設備，因其價(jià)值高，設備復雜，多多學(xué)科、性強，對人員的素質(zhì)要求高，對相關(guān)工序和相關(guān)的配合度要求高，從而，對設備管理的標準更高，是設備管理的一大難點(diǎn)。

全電腦三臂臺車(chē)的特點(diǎn)：相比液壓三臂臺車(chē)，全電腦臺車(chē)自動(dòng)化程度高，全站儀定位，掌子面就位快、準確；可電腦協(xié)助布孔，生成布孔圖，無(wú)需人工在掌子面布點(diǎn)，可提高工效；有電腦操作，打眼精度對操作司機的依賴(lài)程度小，新學(xué)員更容易上手。電腦自動(dòng)控制，定位準、成孔快、鉆具損耗小，全電腦三臂臺車(chē)每臺每班只需 2 名操作司機，相比液壓三臂臺車(chē)可減少 1 名操作司機，節省人工成本；臺車(chē)帶有隧道斷面輪廓掃描儀，可導出布孔與鉆孔記錄，便于分析和修正鉆爆設計，進(jìn)而控制改進(jìn)超欠挖。

全電腦三臂鑿巖臺車(chē)因其大型、性、復雜性、高度智能化，需要組建的管理機構，配套相應的管理制度和辦法。設備管理追求的基本目標是完好率、利用率和設備創(chuàng )利，而三臂鑿巖臺車(chē)的管理要再加一個(gè)化目標，即超欠挖控制。三臂掘進(jìn)臺車(chē)的管理機構要將隧道機械化作業(yè)的設備納入統一管理。前期設備或作業(yè)點(diǎn)較少，可以是一個(gè)隊的編制。超過(guò)這個(gè)數量，就應該組建隧道機械化分公司，成立實(shí)體化、剛性的管理機構，讓每一臺設備都處于機構的管理之下，真正實(shí)現設備的全壽命周期管理。

三臂鑿巖臺車(chē)作業(yè)前準備工作：鑿巖臺車(chē)作業(yè)之前，要檢查臂架的收回和居中情況。在鑿巖臺車(chē)移動(dòng)之前，須將其支腿、電纜和水管等完全回收，并確認臺車(chē)能夠通過(guò)施工區域所有狹窄、低矮的地段。為了提高鑿巖臺車(chē)的作業(yè)效率，在安裝電纜和水管的同時(shí)可安裝定位板，用于鑿巖臺車(chē)定位。定位時(shí)，鑿巖臺車(chē)鉆臂前端距離掌子面約０.８～１.０ｍ。施工人員應在停好鑿巖臺車(chē)后，做好電纜連接電源、水管連接水源以及定位工作。

安裝zha藥：掏槽眼、輔助眼采用連續裝藥，周邊眼、底板眼采用間隔裝藥，其間距為５０ｃｍ。用透明膠帶將藥卷固定在竹片上，間隔藥卷之間通過(guò)導爆管串連。使用三臂鑿巖臺車(chē)作業(yè)平臺裝藥，作業(yè)時(shí)工人均穿上防墜物背心保護脊椎

為了使三臂鑿巖臺車(chē)更好地適應高鐵在Ⅳ、Ⅴ級大斷面軟圍巖隧道工程施工的實(shí)際情況，掌子面的穩定性，避免對軟圍巖造成干擾，要優(yōu)化施工組織，編制科學(xué)合理的施工方案，現從５個(gè)方面優(yōu)化三臂鑿巖臺車(chē)在軟圍巖中的施工作業(yè)方案。

優(yōu)化初期支護措施，一是結合軟圍巖穩定性和等級等實(shí)際情況，提高噴射混凝土的等級，噴射纖維混凝土；二是采用大管棚等支護技術(shù)，加固掌子面；三是加強對初期支護參數的設計，根據實(shí)際情況優(yōu)化初期支護施工，采用預應力錨桿配合加長(cháng)鎖腳錨桿，調整鋼架型號，改善連接方式，使得初期支護與襯砌施工符合設計要求。

動(dòng)態(tài)調整施工作業(yè)方案，統籌各項資源，完善自行式仰拱棧橋、錨桿鉆機等配套施工設備，全過(guò)程動(dòng)態(tài)跟蹤爆破開(kāi)挖施工，做好施工階段性總結，并根據施工實(shí)際動(dòng)態(tài)調整施工作業(yè)方案。