單梁起重機我們通常分橋式單梁起重機和懸掛單梁起重機。
橋式單梁起重機，主要配置有行車(chē)主梁、葫蘆、大車(chē)電機、滑線(xiàn)、電纜線(xiàn)、軌道梁，非標的軌道、電纜和滑線(xiàn)相差價(jià)格大概在1:0.7所以在合同上面一定要廠(chǎng)家備注是國標，以防投機，行車(chē)主梁是單梁起重機 的一張臉也是主脊梁骨，所以在制造的廠(chǎng)家是否用整板生產(chǎn)就看主梁的平整度，好的工藝上產(chǎn)出來(lái)的主梁表面就和鏡子一樣平，在加上好的油漆噴出來(lái)的效果，可以說(shuō)就是企業(yè)的一張名片。
懸掛單梁起重機，就像名字上一樣是懸掛在工字鋼上面的起重機，叫懸掛起重機，他和橋式單梁起重機相比，這種起重機的所有承重工字鋼、固定螺栓，都是大部分都是固定在屋梁上面的，由于很多東西都要打孔焊接，安裝比常規的起重機要長(cháng)三倍時(shí)間以上，所以要提前預定。

什么是單梁起重機的軌距、跨度和基距？單梁起重機是目前市面上使用的較為廣泛的一類(lèi)起重機，在選購單梁起重機時(shí)，勢必會(huì )了解一些單梁起重機的規格型號，其中單梁起重機的軌距、跨度以及基距是比較重要的部分。

起重機基距是指沿軌道方向，兩支腿中心線(xiàn)的水平距離，這也是要根據機構布置以及起重機整體穩定性需求來(lái)確定。單梁橋式起重機的跨度是起重機運行軌道中心線(xiàn)的水平距離，即大車(chē)軌距，是關(guān)系起重機價(jià)格的一個(gè)重要因素。
軌距是指有軌起重機大車(chē)運行軌道或者起重小車(chē)行走軌道中心線(xiàn)間的水平距離，即兩條平行軌道間的距離，可分為大車(chē)軌距以及小車(chē)軌距。小車(chē)軌距是雙梁橋式起重機上的參數，單梁橋式起重機不需考慮，大車(chē)軌距的確定要根據車(chē)間廠(chǎng)房的寬度來(lái)確定，小車(chē)的軌距則要根據機構布置、起重機的整體穩定性需求來(lái)確定。

客戶(hù)在對單梁起重機進(jìn)行操作的時(shí)候，無(wú)論使用哪種操作方式，都要遵守單梁起重機操作規程，使用駕駛室操作方式的，司機要配合指揮人員操作，指揮人員要使用規范的起重機指揮信號，避免出現不規范的指揮或操作。操作單梁起重機的工作人員要能夠熟練操作起重機，時(shí)刻注意起重機周邊情況，嚴禁人員在起重機的運行軌道下方走動(dòng)。在操作起重機的過(guò)程中，我們要認真感覺(jué)起重機的運行情況，有儀表的要通過(guò)儀表及時(shí)掌握起重機工作情況，沒(méi)有儀表的，要通過(guò)自身的職業(yè)技能，仔細觀(guān)察起重機的運行情況，及時(shí)發(fā)現和解決異常情況，提高單梁起重機的工作效率。

歐洲橋式起重機，具有自重輕，結構小巧，能耗較低，在橋架上設置一臺小車(chē)及起升機構，小車(chē)可以前后運行，大車(chē)運行等機構，實(shí)現物料物體在立體空間搬運，歐式起重機采用特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。與傳統起重機相比，吊鉤至地面（地坪）的極限距離小，凈空高度低，科力起重機更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)際增加了現有廠(chǎng)房的有效工作空間。由于起重機具有重量輕，輪壓小的特點(diǎn)，新廠(chǎng)房空間可以設計的更小，功能更。較小的廠(chǎng)房意味著(zhù)初期建設投資，以及長(cháng)期供熱、空調及其他維護費中可以節省一筆可觀(guān)的資金。

防搖擺技術(shù)特點(diǎn)：

1、防搖功能可以防止起重機在大、小車(chē)運行的負載的慣性沖擊帶來(lái)的吊鉤搖擺。

2、防搖功能可以實(shí)現起升高度全程范圍內的防搖。

3、防搖功能立設置一個(gè)負載高度的旋鈕，可以根據負載的高度不同選擇不同的高度，能更的控制負載的繩廠(chǎng)，能更的控制搖擺的角度。

4、防搖功能可以控制搖擺的角度在正負0.25度。

5、防搖功能在操作器上設置立的開(kāi)關(guān)用于是否激活該功能。

6、防搖晃功能可以讓操作人員不要手動(dòng)調整控制搖擺的角度，可以提高整個(gè)搬運過(guò)程的穩定性、準確性。