履帶是由主動(dòng)輪驅動(dòng)、圍繞著(zhù)主動(dòng)輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)。履帶由履帶板和履帶銷(xiāo)等組成。履帶銷(xiāo)將各履帶板連接起來(lái)構成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔，與主動(dòng)輪嚙合，中部有誘導齒，用來(lái)規正履帶，并防止坦克轉向或側傾行駛時(shí)履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡(jiǎn)稱(chēng)花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著(zhù)力。

上車(chē)，工作機構，起升機構，變幅機構，伸縮機構，回轉機構，2底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機，離合器，變速箱，取利器，萬(wàn)向傳動(dòng)，驅動(dòng)橋，車(chē)架，車(chē)橋，轉向，動(dòng)力缸，氣路，繼動(dòng)閥。中后制動(dòng)汽室，輔助制動(dòng)，電器設備，支腿系統，吊車(chē)銷(xiāo)售，吊車(chē)維修，吊車(chē)分期，吊車(chē)配件，挖掘機銷(xiāo)售，吊車(chē)電腦調試維修，PAT電腦配件銷(xiāo)

車(chē)起重機底盤(pán)可分為通用汽車(chē)底盤(pán)和汽車(chē)起重機底盤(pán)2種。所謂通用的汽車(chē)底盤(pán)，是指除車(chē)架更換外（若有必要時(shí)），其余皆采用原汽車(chē)底盤(pán)。小型的起重機可在原汽車(chē)底盤(pán)上附加副車(chē)架以支承上車(chē)結構，這是因為原汽車(chē)車(chē)架的強度和剛度都滿(mǎn)足不了起重機在起重作業(yè)時(shí)的要求。采用附加副車(chē)架的工藝比較簡(jiǎn)單，但整個(gè)起重機的重心較高，質(zhì)量較大。
　　的汽車(chē)起重機底盤(pán)是按國際公路的要求設計的，汽車(chē)起重機底盤(pán)的輪軸也稱(chēng)橋。驅動(dòng)橋的數目取決于所需牽引力的大小，而其輪軸總數取決于整機質(zhì)量，輪軸數目受到輪軸許用載荷的控制。一根輪軸的許用載荷取決于橋殼強度和輪胎的許用負荷，但還考慮到道路和橋梁標準的許用承載能力，國際公路工程技術(shù)標準規定公路車(chē)輛的單橋軸荷大為12 t，將在公路行駛的起重機總質(zhì)量除以許用軸荷即可得到小輪軸數目。