柱塞液壓馬達上的油封是一種比較容易損壞的部件，在使用時(shí)如果出現油封失效的原因：
1、骨架油封內的鋼質(zhì)骨架，在制造和安裝過(guò)程中，鋼質(zhì)骨架變形，骨架油封的外圓周面和端蓋骨架油封安裝L內圓周面不密貼，靜液壓油經(jīng)兩者間的縫隙從壓蓋的下底面的地方漏出。
2、要注意根據ZM732靜液壓馬達主軸油封的地方的直徑和的線(xiàn)速度或者轉速，要選用丙烯酸酯橡膠制作的骨架油封，在采購材料時(shí)，沒(méi)有注意柱塞液壓馬達主軸處的工作環(huán)境，選用了其他種類(lèi)橡膠制作的骨架油封，造成馬達異常磨損，耐油性差，橡膠體開(kāi)裂，液壓油沿著(zhù)裂紋的地方漏出。
3、骨架油封的主唇主要是進(jìn)行密封，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的使用，主唇一側和另一側相比磨損嚴重，出現偏磨，嚴重的一側主唇橡膠完全磨損，主唇彈簧直接和主軸接觸，彈簧磨斷，柱塞液壓馬達主軸沿圓周磨出凹槽，主唇和主軸的異常磨損，也造成主唇密封失效。

油封的主要特點(diǎn)
油封外部為圓筒形用來(lái)對腔體的靜態(tài)密封-采用內包金屬骨架的橡膠外緣；采用外露金屬骨架的外緣，大多需要拋光和鍍敷防腐涂層。
裝有彈簧的密封唇軸的態(tài)密封的密封可靠性。經(jīng)過(guò)長(cháng)期開(kāi)發(fā)研究的結果，油封的密封唇結構提高到極l佳的性能，進(jìn)而提高在更寬的負荷范圍內的密封可靠。

造成滲漏的原因主要有兩個(gè)方面：一方面是在變壓器設計及制造工藝過(guò)程中問(wèn)題；另一方面是由于變壓器的安裝和維護不當引起滲漏。變壓器主要滲漏部位經(jīng)常出現在散熱器接口、平面碟閥帽子、套管、瓷瓶、焊縫、砂眼、法蘭等部位?！?br /> 變壓器滲漏主要集中在以下部位：占總滲漏點(diǎn)50%以上的部位是散熱器接口、平面碟閥帽子、散熱器悶頭、連接法蘭密封；16%為套管、瓷瓶滲漏；12%為氣體繼電器接口等滲漏。另外就是變壓器制造過(guò)程中存在的一些缺陷，例如焊縫、砂眼等等。

焊接處滲漏油治理
主要是焊接質(zhì)量不良，存在虛焊，脫焊，焊縫中存在針孔，砂眼等缺陷，變壓器出廠(chǎng)時(shí)因有焊藥和油漆覆蓋，運行后隱患便暴露出來(lái)，另外由于電磁振動(dòng)會(huì )使焊接振裂，造成滲漏。
對于已經(jīng)出現滲漏現象的，先找出滲漏點(diǎn)，不可遺漏。需不斷清洗，沿油跡找出滲漏的源頭，采用水油兼容性補劑對漏點(diǎn)進(jìn)行密封，固化后即可達到長(cháng)期治理滲漏的目的。
問(wèn)題形成原因：
滲漏油主要原因是鑄鐵件有砂眼及裂紋所致。
①針對裂紋滲漏，鉆止裂孔是消除應力避免延伸的方法。治理時(shí)可根據裂紋的情況，在漏點(diǎn)上打入鉛絲或用手錘鉚死。然后用將滲漏點(diǎn)清洗干凈，用水油兼容性補劑及鈦鋼膠進(jìn)行密封
問(wèn)題形成的原因：
散熱器的散熱管通常是用有縫鋼管壓扁后經(jīng)沖壓制成在散熱管彎曲部分和焊接部分常產(chǎn)生滲漏油，這是因為沖壓散熱管時(shí)，管的外壁受張力，其內壁受壓力，存在殘余應力所致。
技術(shù)解決問(wèn)題的方法：
確定滲漏部位后進(jìn)行適當的表面處理，先采用鈦鋼膠進(jìn)行快速密封進(jìn)行密封治理，固化后采用水油兼容修補劑進(jìn)行加固。

CF 迷宮密封部件號
CF Type Seal
材料選擇：氮化鋼或鋁
氮化鋼可以通過(guò)密封件承載軸承預載荷
速度限制超過(guò)相同尺寸的軸承 RPM
溫度范圍：
氮化鋼：-40°F 至 338°F（-40°C 至 170°C）
鋁：-40°F 至 392°F（-40°C 至 200°C）
浮環(huán)與轉動(dòng)軸之間保持一定的間隙，可以自由浮動(dòng)，但不能與轉軸一起轉動(dòng)，只能作徑向滑移浮動(dòng)，并在重力作用下與軸中心保持一定的偏心。當轉軸轉動(dòng)時(shí)，從外界輸入密封液（常采用油液）在轉軸與浮環(huán)的間隙處形成油膜。因受軸轉動(dòng)時(shí)產(chǎn)生油楔動(dòng)力的作用，使油膜內保有一定的油膜壓力，使浮環(huán)能自動(dòng)維持與軸中心“對中”，從而使間隙量大大減小，有效地實(shí)現了對流體介質(zhì)泄漏的密封。其優(yōu)點(diǎn)是密封性能穩定，可靠，壽命長(cháng)；密封的工作參數范圍較寬（工作壓力可達30兆帕，工作溫度為-100～200℃