公司主營(yíng)工程機械配件，定做生產(chǎn)裝載機鏟斗、駕駛室等。定制鏟斗類(lèi)型：50 30機型鏟車(chē)2.7方標準斗、4立方加大斗、側卸鏟斗、巖石王鏟斗、叉裝斗、煤炭斗等。銷(xiāo)售鏟斗配套鏟齒、齒套、斗齒根、邊齒、副刀板、3M/3.1M/3.3M主導板/刀板，鏟齒螺栓，齒套銷(xiāo)及環(huán)等。定做鏟斗部分車(chē)型如下：廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC。（僅展示部分機型鏟斗，如未出現您所需機型可聯(lián)系客服）

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6、裝載機鏟車(chē)柴油機經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些？

氣缸墊被氣缸內的高溫氣體燒損稱(chēng)為沖缸墊，又稱(chēng)燒缸墊。柴油機沖缸墊后一般會(huì )出現水箱翻泡、油底殼進(jìn)水、機油乳化、排氣管排水(冒白煙)等異?，F象。造成沖缸墊的原因主要有

⑴ 氣缸蓋變形

由于氣缸蓋長(cháng)期受高溫、的交替作用而產(chǎn)生熱變形;拆裝不當(未按順序拆裝)也會(huì )產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。

⑵ 氣缸套凸臺高度不一，引起個(gè)別氣缸密封不嚴。

為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高出氣缸體一定尺寸(一般為0.05～0.12mm)，同一臺柴油機(或同一缸蓋下的兩個(gè)氣缸)氣缸套凸出量相差也有規定(一般為0.05mm)。若超出規定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。

⑶ 氣缸蓋螺栓松動(dòng)或扭緊力矩不夠

柴油機出廠(chǎng)時(shí)，生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的使用維護說(shuō)明書(shū)中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護保養時(shí)應嚴格按規定的時(shí)間、方法緊固氣缸蓋。

⑷ 氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。

⑸ 機器工作不良，過(guò)熱引起沖缸墊。

7、裝載機鏟車(chē)柴油機油底殼機油油面升高的原因有那些？怎樣排除？

柴油機油底殼機油油面升高是油底殼內進(jìn)入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油封的柴油機油面升高，還可能是因為油底殼內進(jìn)入液力傳動(dòng)油。福建福州鼓樓區，裝載機鏟斗、50鏟斗定做、徐工礦山鏟斗、30 50鏟車(chē)巖石斗

機油中進(jìn)入柴油，會(huì )使機油粘度降低，機油變質(zhì)，致使各相對運動(dòng)表面形不成油膜而使磨損加劇;機油中進(jìn)水，則會(huì )使機油乳化，失去潤滑作用。因此一旦發(fā)現油底殼機油面上升，應停機檢查、排除故障、更換機油后再運行。造成油底殼機油油面升高的原因主要有：

㈠ 柴油機某缸(或幾缸)不工作或工作不良

由于噴油器針閥卡死在開(kāi)啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧

化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞側面流入油底殼，使油底殼油面升高。這種情況下，可用斷缸法查找哪個(gè)或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時(shí)可效驗噴油器。