厚的式結構設計配合地下工程行走系統，整車(chē)結構設計皮實(shí)厚重，具有較高的抗疲勞性，采用柴油機供四驅輸出功率大動(dòng)力強勁，匹配品牌濕式驅動(dòng)橋，濕式制動(dòng)安全可靠，柴油機供行走動(dòng)力，四輪四驅輪胎式行走，是的整車(chē)在速度上控制、爬坡能力表現更佳，該臺車(chē)的大爬坡能力達25%。后橋可擺動(dòng)以應對起伏巷道。

由中鐵三局承建渝昆鐵路項目來(lái)福隧道出口，高鐵隧道，采用鑫通機械加長(cháng)鷹式臂DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車(chē)，配置2套加長(cháng)型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過(guò)程施工，該鑿巖臺車(chē)才加長(cháng)臂設計定制型，使其滿(mǎn)足全斷面開(kāi)挖及多臺階同步開(kāi)挖作業(yè)能力。

由中鐵三局承建的渝昆鐵路項目川渝六標段——來(lái)福隧道出口，采用鑫通機械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車(chē)作業(yè)，配置2套加長(cháng)型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過(guò)程施工，特為該款鑿巖臺車(chē)定制加長(cháng)臂設計，使其滿(mǎn)足全斷面開(kāi)挖及多臺階同步開(kāi)挖作業(yè)能力。渝昆段全長(cháng)699公里，設計時(shí)速350公里，是我國“八橫八縱”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，建成后將成為西南地區對外開(kāi)放和國家“”的大通道，促進(jìn)西南地區對外經(jīng)貿合作。

渝昆高鐵川渝段六標項目堅持以質(zhì)量安全為核心，建設、智能、綠色、人文鐵路工程。鑫通機械將竭盡全力輔助其完成“全力打造西部高鐵建設新”的建設目標，致力于讓施工變得更簡(jiǎn)單，為全球客戶(hù)提供智能化、一體化、施工、產(chǎn)品的施工解決方案。

DW2-180加強型鷹式臂雙臂臺車(chē)特點(diǎn)：1.大斷面作業(yè)時(shí)，鷹式臂展開(kāi)滿(mǎn)足較大較高的作業(yè)需求，收回時(shí)整機外形尺寸變小，僅寬2.9米、高 3.8米，滿(mǎn)足小斷面(如中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側壁導坑法)作業(yè)施工。
2. 采用加長(cháng)型伸縮鉆臂，滿(mǎn)足微臺階同步開(kāi)挖臺階深度問(wèn)題。滿(mǎn)足三臺階同步開(kāi)挖，總深度10米、高度10米作業(yè)能力。3. 配置吊籃：用于高位畫(huà)線(xiàn)及高空作業(yè)平臺應用。4.用于錨桿施工：根據錨桿施工要求可滿(mǎn)足系統錨桿、鎖腳錨桿、小導管、20米深注漿孔等鑿巖作業(yè)。5. 強勁的鑿巖沖擊器：配置18KW或22KW功率鑿巖機，單孔作業(yè)速度僅需1.5分鐘，單循環(huán)作業(yè)2小時(shí)內完成。

滿(mǎn)足小斷面5x5m：鷹式臂大斷面作業(yè)時(shí)展開(kāi)滿(mǎn)足較大較高的作業(yè)需求，收回時(shí)整機外形尺寸變小僅2.9M寬，3.8m高可正常作業(yè)施工，避免折疊臂展開(kāi)時(shí)要求巷道夠高要求限制，使設備巷道通用性更廣，滿(mǎn)足小斷面5x5m或(如中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側壁導坑法)作業(yè)需求。