橋梁吊籃提升及連接:吊籃安裝完畢需要按照《吊籃負荷試驗記錄表》、《定制吊籃安裝檢查驗收記錄表》進(jìn)行檢查與試驗，經(jīng)相關(guān)人員安全檢測合格后才施工。吊籃的上、下運行通過(guò)吊籃控制器控制提升機進(jìn)行，吊籃運行到施工高度后， 通過(guò)遙控手柄控制樓頂的行走小車(chē)進(jìn)行左右行走。操作人員可以通過(guò)穩定架（爬梯）進(jìn)入吊籃，佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能進(jìn)入吊籃，依次上下，確保上一個(gè)人安全到達后下一個(gè)人在上下。吊籃安裝及拆除吊籃安裝步驟：將施工平臺使用貨車(chē)運至工地現場(chǎng)。部署汽吊配合卸貨，將行走系統部件在橋上兩側放置，吊籃零部件放在橋下排開(kāi)。將行走系統部件、吊臂、穩定架等零件放在橋面上，等待安裝。安裝人員可分成 2 組，一組橋面安裝行走系統，另一組橋下安裝吊籃安裝好系統。接通電源放下工作鋼絲繩。 接通電纜線(xiàn)后，開(kāi)啟電控箱試運行 1~2 米，經(jīng)過(guò)多次試運行后發(fā)現無(wú)問(wèn)題后斷電，等待檢查人員安全檢測合格后才施工。吊籃拆除步驟：吊籃的拆卸步驟與吊籃安裝步驟相反，遵循“先裝的部件后拆”的拆卸原則。安裝過(guò)程中的安全警示措施，安裝人員在安裝過(guò)程中佩戴好安全帽、高空安全防護帶，勞保手套及對講機。在安裝的橋梁投影位置的地面用警示帶拉結安全警示區域，并派專(zhuān)人看護，提醒路過(guò)的人員及車(chē)輛或船只。一旦發(fā)生安全事故立即通知有關(guān)領(lǐng)導及 120。檢查加高安裝架材料承載情況，檢查是否有偏載、集中堆載現象存在。一旦發(fā)現此類(lèi)情況發(fā)生，應立即將材料分散均勻于吊籃上。在警示牌上明示不得偏載，集中堆載。

吊籃安裝及拆除吊籃安裝步驟：將施工平臺使用貨車(chē)運至工地現場(chǎng)。部署汽吊配合卸貨，將行走系統部件在橋上兩側放置，吊籃零部件放在橋下排開(kāi)。將行走系統部件、吊臂、穩定架等零件放在橋面上，等待安裝。安裝人員可分成 2 組，一組橋面安裝行走系統，另一組橋下安裝吊籃安裝好系統。接通電源放下工作鋼絲繩。接通電纜線(xiàn)后，開(kāi)啟電控箱試運行 1~2 米，經(jīng)過(guò)多次試運行后發(fā)現無(wú)問(wèn)題后斷電，等待檢查人員安全檢測合格后才施工。吊籃拆除步驟：吊籃的拆卸步驟與吊籃安裝步驟相反，遵循“先裝的部件后拆”的拆卸原則。安裝過(guò)程中的安全警示措施安裝人員在安裝過(guò)程中佩戴好安全帽、高空安全防護帶，勞保手套及對講機。在安裝的橋梁投影位置的地面用警示帶拉結安全警示區域，并派專(zhuān)人看護，提醒路過(guò)的人員及車(chē)輛或船只。 一旦發(fā)生安全事故立即通知有關(guān)領(lǐng)導及 120。檢查加高安裝架材料承載情況，檢查是否有偏載、集中堆載現象存在。一旦發(fā)現此類(lèi)情況發(fā)生，應立即將材料分散均勻于吊籃上。在警示牌上明示不得偏載，集中堆載。

橋梁吊籃和建筑吊籃的區別在于作用對象及用途。那么橋梁吊籃是否可用于城市建筑施工中呢？答案是可以的。而建筑吊籃則因其籃筐較短而不適用于大跨度橋梁施工。常規的建筑吊籃的筐體長(cháng)度為3米、6米兩種。橋梁吊籃的籃筐長(cháng)度可以做到36米甚至更長(cháng)。國內博奧大跨度橋梁吊籃長(cháng)度可達56米，這是目前已知較長(cháng)的橋梁吊籃。它援引了新型鋼結構模塊化拼接技術(shù)，成功應用了國內懸索橋索力力學(xué)理論，從而實(shí)現了吊籃大跨度、大載荷的能力。

注意事項,組裝好吊籃要完全確認狀態(tài)良好，起吊吊籃時(shí)兩端物體要求平行，吊籃內不可裝有可滑落物體，吊籃下不可站人, 四驅側面橋梁施工車(chē)提升時(shí)，應將配重架子打開(kāi)，放上適當的配重,組裝好吊籃，要確認狀態(tài)良好后。工作人員全部佩戴安全帶,吊籃內同時(shí)作業(yè)人員不可過(guò)多，重量不可超重，人員不可互連，每人安全帶立。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家對交通建設的投入也在不斷加大，公路橋梁的數量與日俱增，使得橋梁的檢測與維護成為了當務(wù)之急。而恰恰橋梁檢測車(chē)為橋梁檢測的工作人員提供了安全穩定的工作平臺，若要加以合理利用，將會(huì )大大降低檢測任務(wù)的難度，同時(shí)提高橋梁檢測的工作效率。一，小型橋梁檢測車(chē)主要是起到檢測橋梁橋梁結構安全、防治橋梁病害的作用，具體體現在下面幾個(gè)方面：1.橋梁的外觀(guān)病害檢查橋梁外觀(guān)病害檢查是橋梁結構檢測的基礎，具體是通過(guò)使用裂縫觀(guān)測儀、數碼照相機、卡尺等工具對橋 梁進(jìn)行觀(guān)察與測量，初步評估橋梁的外觀(guān)損壞狀況，為后期的橋梁結構檢測提供依據；2.另外橋梁的結構材料檢測橋梁結構材料檢測是建立在橋梁外觀(guān)病害檢查的基礎之上、對橋梁結構材料進(jìn)行的進(jìn)一步檢測。其目 的是了解橋梁內部材料的損壞狀況以及潛在的安全問(wèn)題，為判斷橋 梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據。橋梁結構材料檢測主要的檢測對 象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強度。對混凝土強度的檢測。大部分橋梁的主體主要由混凝土構成，因而混凝土的強度與耐久度與橋梁的穩定性和橋梁的使用壽命之間有 著(zhù)密不可分的聯(lián)系。在對混凝土的強度進(jìn)行檢測時(shí)，主要采用的是回 彈法或者超聲—回彈法。具體過(guò)程是，通過(guò)超聲儀檢測混凝土內部的 聲音傳播速度，同時(shí)利用回彈儀檢測混凝土表面的回彈值，根據二者 與混凝土強度之間的關(guān)系進(jìn)行推算，終得到混凝土的強度值；對鋼筋銹蝕程度檢測。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結構的穩定性和安全性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測，是通過(guò)電位檢測儀、電阻測試儀、離子含量分析儀等儀器，對鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻 率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進(jìn)行檢測，得出鋼筋 以及其所處環(huán)境的狀況，并以此為依據對鋼筋的銹蝕情況進(jìn)行綜合 評定的檢測方法。對鋼筋分布以及混凝土保護層厚度的檢測。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎，而血肉既替骨骼分擔了壓力，又對骨骼起到了保護作用，二者共同協(xié)作，了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車(chē)通過(guò)其上部搭載的各種儀 器對橋梁的鋼結構和混凝土結構進(jìn)行采樣分析，依據橋梁結構材料 檢測評定標準對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進(jìn)行評定，并對導致二者病害的原因進(jìn)行分析，了對橋梁病害的及時(shí)發(fā)現與及時(shí)治療。橋梁荷載試驗橋梁荷載試驗是在結束了橋梁的外觀(guān)病害檢查以及結構材料檢測之后，依據橋梁的破損程度及結構材料的損 壞情況，對整體狀況較差的橋梁載荷能力進(jìn)行的測試。其主要過(guò)程 是按照橋梁的設計荷載直接對橋梁進(jìn)行加載，測試出橋梁在承受 不利荷載作用下實(shí)際響應的情況，從而進(jìn)一步的了解并分析橋梁的工作情況，判斷出橋梁結構在當前損壞情況下的實(shí)際承載能力。

小型橋梁檢測車(chē)它的折疊臂結構具有多個(gè)自由度具有很大的靈活性，能適應多種不同結構橋梁的檢測工作，檢測時(shí)可以跨過(guò)人行橫道以及橋梁護欄等，此外在橋面以上可以完成路燈更換等任務(wù)能夠替代高空作業(yè)車(chē)的某些功能，達到一機多用的目的。在釆用汽車(chē)底盤(pán)時(shí)一般在左右兩邊加裝支腿防止臂架完全展開(kāi)時(shí)車(chē)輛發(fā)生傾覆，支腿下部是滾輪，可使車(chē)輛在行駛狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。橋檢車(chē)左右支腿收放動(dòng)作由單的操縱裝置控制完成，不同等級的橋梁一般具有不同的結構構造，人行道、邊道寬度和護欄高度等都不盡相同，在進(jìn)行橋梁檢修作業(yè)時(shí)需要根據橋梁結構形式和道路交通情況靈活調節支腿的伸出長(cháng)度和伸出距離，使整車(chē)處在安全的作業(yè)位置，并且避免對橋面交通造成影響。