隨車(chē)吊作業(yè)存在哪些風(fēng)險因素？
大家都知道，隨車(chē)吊作業(yè)的高風(fēng)險是由它的運動(dòng)形式和作業(yè)特點(diǎn)決定的，所以了解它的高風(fēng)險特點(diǎn)對生產(chǎn)以及人身有著(zhù)重大的意義，在這里的大噸位隨車(chē)吊廠(chǎng)家貫海重工為大家做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
起重物料的勢能高的原因：物料具有高勢能。起重搬運的載荷質(zhì)量大，一般都上百?lài)嵵?，有的高達幾百?lài)?。起重搬運過(guò)程是將重物懸吊在空中的運動(dòng)。由于載荷質(zhì)量大、位置高，所以具有很高的勢能。一旦發(fā)生意外，高勢能會(huì )迅速轉化為高動(dòng)能，造成嚴重后果。
作業(yè)空間范圍大的原因：隨車(chē)機龐大的金屬結構橫跨車(chē)間或作業(yè)場(chǎng)地，高居其他設備、設施和施工人群之上，隨車(chē)吊起吊物料，可實(shí)現帶載情況下，隨車(chē)吊部分或整體在較大范圍內移動(dòng)運行，在作業(yè)區域增大的同時(shí)，也使危險的影響范圍加大。
機構運動(dòng)多維性的原因：隨車(chē)吊機械的危險源點(diǎn)多且分散。與其他固定式機械不同，隨車(chē)吊在作業(yè)過(guò)程中需要整體移動(dòng)，并起重搬運過(guò)程借助多個(gè)機構的組合運動(dòng)來(lái)實(shí)現。每個(gè)機構大量結構復雜、形狀不一、運動(dòng)各異、速度多變的可動(dòng)零部件，再加上吊載的三維空間的運移，這樣形成了隨車(chē)吊機械的危險源點(diǎn)多且分散的特點(diǎn)。
群體性作業(yè)的原因：隨車(chē)吊作業(yè)是隨車(chē)吊司機、地面指揮等多人多環(huán)節協(xié)作完成的作業(yè)。隨車(chē)吊作業(yè)的過(guò)程是通過(guò)地面索工吊物、掛鉤、卸貨，隨車(chē)吊司機操縱隨車(chē)吊將物料吊起，按地面指揮要求，通過(guò)空間運行，將吊物放到位置。每一次吊運循環(huán)，都是多人完成，不管哪個(gè)環(huán)節出問(wèn)題，都可能發(fā)生意外。

隨車(chē)吊支腿對整個(gè)隨車(chē)起重運輸車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,支腿從稱(chēng)呼上可以想象到是用來(lái)支撐吊機起吊貨物的,目的是讓車(chē)輛更穩,更。常見(jiàn)的液壓支腿故障都是因錯誤操作、液壓系統閥件不正常工作，密封不好等引起的。

用戶(hù)購買(mǎi)隨車(chē)吊新車(chē)回去跑磨合
一、駕駛時(shí)應及時(shí)換擋，在磨合期隨車(chē)吊，換擋要及時(shí)不能拖檔，避免出現位低轉速和低檔位高轉速的情況。
二、隨車(chē)吊新開(kāi)回去要多留意機油狀況，在新車(chē)磨合期內，發(fā)動(dòng)機處于慢慢進(jìn)入狀態(tài)的關(guān)鍵階段，其部件工作時(shí)所產(chǎn)生的微小金屬屑會(huì )混入機油，如果不及時(shí)更換機油會(huì )加重發(fā)動(dòng)機的磨損。
三、新隨車(chē)吊買(mǎi)回去不要為了省錢(qián)去選擇去油價(jià)比較低的私人加油站加油，然后這些油站的油品質(zhì)量是沒(méi)有的，時(shí)間久了會(huì )車(chē)子的損壞可大可小。
四、新車(chē)隨車(chē)吊跑磨合盡量避免緊急制動(dòng)，這樣不但會(huì )使磨合中的剎車(chē)系統受到?jīng)_擊，還會(huì )加大隨車(chē)吊底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機的沖擊負荷。
五、新車(chē)磨合期階段，要按照車(chē)輛說(shuō)明書(shū)上的廠(chǎng)家建議，保5000公里免費去服務(wù)站保養。六：隨車(chē)吊在行車(chē)過(guò)程中如有不正常的響聲，要及時(shí)檢修，磨合期間的機械故障對車(chē)輛的損傷，往往比度過(guò)磨合期的車(chē)損傷要大。