PS400D型水泥路面破碎機      出租   出售  

多錘破碎機完全破壞了舊水泥路面，消除了原有路面的病害，釋放了面板下方空腔的隱患。 破碎的混凝土面板直接用作基礎層或基礎層，然后添加新的表面層。 這是翻新舊水泥路面的理想方法。 這種機械的優(yōu)點(diǎn)是不需要破壞和拆除損壞的水泥板，節省了路基材料和運輸成本，提高了工程進(jìn)度，并大大降低了工程總成本。 同時(shí)也解決了丟棄水泥碎屑的環(huán)保問(wèn)題。
水泥路面的碎石化（Rubbisation）是對舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的重要手段。 其處理原理是通過(guò)設備一次將水泥混凝土路面面板壓碎成柔性結構。 由于粉碎后的粒徑較小，因此機械模式傾向于使礫石分級。 破碎技術(shù)基于破碎原理和構造。 機械上的差異分為兩類(lèi)：多頭Breasker（MHB）和Resonant Pavement Breaker（RPB）。
以下是基于多錘擊碎法原理的水泥路面碎石法的簡(jiǎn)要介紹。
1 施工所需的機械設備Multi-Head Breasker（MHB，Multi-Head Breasker），它使用設備攜帶的多把重錘的重力降落來(lái)錘擊水泥混凝土路面板。 MHB石化后，需要使用Z形輥進(jìn)行軋制。 這種滾筒在被MHB壓碎后用于壓實(shí)。 它與普通的平滑輥類(lèi)似，不同之處在于鋼輪上添加了傾斜的波紋狀條紋。 這種條紋具有以下兩個(gè)功能：①輪下部的顆粒不會(huì )被擠出：②對表面顆粒的壓碎作用有利于光滑的表面。
2 工藝流程圖粉碎的目的有四個(gè)：確保舊路基不被破壞；確保舊水泥混凝土層的粒徑均勻，并使整個(gè)粉碎層的顆粒均勻分布 ；將舊水泥混凝土面板壓碎至接縫處，裂縫的位移不足以使瀝青覆蓋層破裂，以確保其在防止反射裂縫方面起到良好的作用；確保礫石路暢通無(wú)阻。 在良好的排水條件下。 壓碎的石油化工建設過(guò)程應圍繞這四個(gè)目標進(jìn)行。 制作使用MHB設備進(jìn)行路面破碎處理并添加瀝青路面結構的一般施工過(guò)程如下：
3 破碎施工技術(shù)
3.1 試驗段中舊水泥混凝土路面的破碎質(zhì)量主要受破碎機械自身參數設置的影響， 碎石順序，碎石施工方向以及不同的基礎強度和剛度條件對碎石機械調整要求的影響，這些因素都會(huì )對舊水泥混凝土路面的碎石程度，粒徑分布產(chǎn)生影響。 ，形成的破碎面的方向以及破碎的深度。 因此，有必要在正式的大型破碎施工之前進(jìn)行試壓，即建立試驗段，并通過(guò)試驗段的試壓進(jìn)行破碎力學(xué)參數的調試和施工組織措施。 在施工部分中，選擇長(cháng)度至少為50m，寬度為4m（或少一條車(chē)道）的道路作為測試部分。 根據經(jīng)驗，落錘的高度一般為1.11.2m，落錘之間的距離為10cm。 逐步調整破碎參數以破碎路面。 目視觀(guān)察粉碎效果。 當碎石路面呈鱗片狀時(shí)，表明碎石的轉化效果可以達到規定的要求，并記錄此時(shí)使用的碎石參數。
3.2試驗坑為了確保路面破裂至規定的尺寸，在試驗區域內隨機選擇兩個(gè)立的位置分別開(kāi)挖1m2的試驗坑。 測試坑的選擇應避免在橫縫或工作縫處進(jìn)行。 應將測試坑開(kāi)挖到底部，以檢查壓碎的顆粒是否在整個(gè)深度范圍內都在的顆粒大小范圍內。 如果破碎的混凝土路面的粒度不符合要求，則相應地調整設備控制參數，并且相應地增加測試部分，之前的過(guò)程將循環(huán)進(jìn)行直到滿(mǎn)足要求，并且MHB破碎參數 符合要求的記錄下來(lái)，以備將來(lái)參考。 在正常的破碎和石化過(guò)程中，應根據路面的實(shí)際情況不斷調整破碎參數。 需要大幅度調整參數時(shí)，應及時(shí)通知監理工程師和現場(chǎng)技術(shù)人員。
3.3 MHB壓碎通常，MHB應當先壓碎道路兩側的行車(chē)道，然后再壓碎中間的行車(chē)道，即壓碎的順序是從兩側到中間逐漸。