深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機場(chǎng)互通立交，與深圳側連接線(xiàn)對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終于橫門(mén)互通，全長(cháng)24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機整體呈間斷型螺旋結構，沿徑向和軸向的合成運動(dòng)產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長(cháng)的使用壽命；攪拌裝置可根據混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿(mǎn)足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏(yíng)得了越來(lái)越多的國內外客戶(hù)選擇，在伶仃洋上再展風(fēng)采。

京沈客運專(zhuān)線(xiàn)又名京沈高鐵，是國家“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路"十二五"規劃的重大項目。山推建友2臺SjHZS240-3D混凝土攪拌站被客戶(hù)選中，應用到項目施工之中助力國家京沈高鐵建設。
該HZS240TC混凝土攪拌站為為客戶(hù)打造，因其結構復雜，部件繁雜、零散，現場(chǎng)架設、安裝、調試難度較大。為產(chǎn)品質(zhì)量及交付工期，山推建友售后服務(wù)團隊制定詳盡“作戰”計劃，嚴格按照施工要求進(jìn)行施工，較前期同類(lèi)設備安調工期縮短了50%，提前產(chǎn)出混凝土，刷新了該類(lèi)設備的安裝調試紀錄。
目前該設備已正常運轉一年有余，未發(fā)生任何售后質(zhì)量問(wèn)題，使用狀況良好，為京沈客專(zhuān)的施工建設提供了可靠的原材料支持。

國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線(xiàn)項目是國道207線(xiàn)跨越黃河的咽喉工程，也是焦作及孟州方向至鄭州、洛陽(yáng)及豫中南地區的快捷通道，預計2022年初竣工通車(chē)。為確保該項目建設，山推建友1臺SjHZS120-3R混凝土攪拌設備為用戶(hù)選中應用于該項目的前期建設。

2018年11月底，科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目開(kāi)工。一年來(lái)，山推建友2臺SjHZS60-3B混凝土攪拌設備被成功應用，助力科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目施工，在國際工程上再展風(fēng)采。
科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目全長(cháng)96.561公里，雙向四車(chē)道，設計時(shí)速130公里/小時(shí)，是科特迪瓦南北交通干線(xiàn)的重要組成部分，也是其內戰后大的公路項目。該項目建成后將改善科運輸動(dòng)脈骨架公路的路網(wǎng)結構，有力地促進(jìn)科南北城市之間互聯(lián)互通，同時(shí)推進(jìn)科特迪瓦與周邊國家之間的設施聯(lián)通。

12月20日，威海乳山工地，山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌設備完成安裝調試，順利打料，助力國家萊榮高鐵建設。截止目前，山推建友已有4套SjHZS180-3R混凝土攪拌設備成功應用于該項目建設。
為了項目進(jìn)度和施工質(zhì)量，山推建友售后服務(wù)人員不畏嚴寒，發(fā)揚苦干實(shí)干精神，奮戰在施工前線(xiàn)。他們克服現場(chǎng)種種困難，及時(shí)溝通客戶(hù)需求，根據實(shí)際情況不斷調整施工方案，加班加點(diǎn)推進(jìn)施工進(jìn)度，用行動(dòng)保障了設備的提前交付，讓客戶(hù)見(jiàn)證了山推建友的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，為項目建設提供了堅實(shí)后盾。

2015年6月，山推SjHLS180-5G商品混凝土攪拌樓成功應用于華潤水泥項目。該項目使用的SjHLS180-5G商混樓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，項目采用整體外封形式，廠(chǎng)區干凈整潔、環(huán)保，真正實(shí)現了藍天白云下的國內花園式攪拌樓基地。