混凝土大型輸送裝備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。

由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車(chē)底盤(pán)上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車(chē)。

采用三聯(lián)泵開(kāi)式系統、液壓回路互不干擾，系統運行。

2、 具有反泵功能，利于及時(shí)排除堵管故障，并可短時(shí)間的停機待料。

3、 采用的S管分配閥，可自動(dòng)補償磨損間隙，密封性能好。

4、 采用耐磨合金眼鏡板和浮動(dòng)切割環(huán)，使用壽命長(cháng)。

5、 長(cháng)行程的料缸，延長(cháng)了料缸和活塞的使用壽命。

6、 優(yōu)化設計的料斗，便于清洗，吸料性能更好。

7、 自動(dòng)集中潤滑系統，機器運行中得到有效潤滑。

8、 具有遠程遙控作用，操作更加安全方便。

9、 所有零部件全部采用國標，互換性較好。

代泵送技術(shù):電控換向技術(shù)，PLC控制電磁閥換向實(shí)現泵送、S管分配的交替換向。

機器組裝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，但電氣控制復雜，故障率與維護成本，極易耽誤工程進(jìn)度是大的弊端。

第二代泵送技術(shù):液壓換向技術(shù)，完全靠主油缸、分配小油缸液壓信號的變化實(shí)現動(dòng)作換向。

支撐混凝土泵的地面應平坦、堅實(shí);整機需水平放置，工作過(guò)程中不應傾斜。支腿應能穩定地支撐整機，并可靠地鎖住或固定。泵機位置既要便于混凝土攪拌運輸車(chē)地進(jìn)出及向料斗進(jìn)料，又要考慮有利于泵送布管以及減少泵送壓力損失，同時(shí)要求距離澆筑地點(diǎn)近，供電、供水方便。

需垂直向上配管時(shí)，隨著(zhù)高度的增加即勢能的增加，混凝土存在回流的趨勢，因此應在混凝土泵與垂直配管之間鋪設一定長(cháng)度的水平管道，以有足夠的阻止阻力混凝土回流。當泵送高層建筑混凝土時(shí)需垂直向上配管，此時(shí)其地面水平管長(cháng)度不宜小于垂直管長(cháng)度的1/4。如因場(chǎng)地所限，不能放置上述要求長(cháng)度的水管時(shí)，可采用彎管或軟管代替。

混凝土泵與輸送管連通后，應按混凝土泵使用說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行全面檢查，符合要求后方能開(kāi)機進(jìn)行空運轉?？蛰d運行10min后，再檢查一下各機構或系統是否工作正常。