公司主營(yíng)工程機械配件，定做生產(chǎn)裝載機鏟斗、駕駛室等。定制鏟斗類(lèi)型：50 30機型鏟車(chē)2.7方標準斗、4立方加大斗、側卸鏟斗、巖石王鏟斗、叉裝斗、煤炭斗等。銷(xiāo)售鏟斗配套鏟齒、齒套、斗齒根、邊齒、副刀板、3M/3.1M/3.3M主導板/刀板，鏟齒螺栓，齒套銷(xiāo)及環(huán)等。定做鏟斗部分車(chē)型如下：廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC。（僅展示部分機型鏟斗，如未出現您所需機型可聯(lián)系客服）

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氣缸墊的主要功能是持久而可靠地保持密封作用，如果在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)用力不均，在過(guò)熱情況下氣缸蓋因內應力的作用，就會(huì )產(chǎn)生殘余變形而使平面翹曲。翹曲的氣缸蓋與氣缸體結合面，由于不能緊密地貼合，這樣氣缸墊就容易被沖毀。

如果沖壞的氣缸墊沒(méi)有及時(shí)修復或更換，柴油機仍照常工作，又會(huì )造成氣缸蓋進(jìn)一步翹曲。因此為了防止氣缸蓋變形，往往規定柴油機在熱機時(shí)不得拆卸氣缸蓋。而在冷機時(shí)拆下的氣缸蓋，也應該放在平整的地方。氣缸墊損壞俗稱(chēng)沖缸墊，以6102柴油機為例此時(shí)往往在使用中有以下征狀：

1、柴油機第1、2、5、6缸之間缸墊被沖破柴油機反應出動(dòng)力跟往常有差異，猛加油時(shí)柴油機轉速不得隨之提高。一旦松了油門(mén)，就容易熄火，且不易再起動(dòng)。加油時(shí)，排氣管會(huì )冒出大量的藍白煙，且有一種"嗵、嗵"聲。

2、柴油機第3、4缸之間缸墊被沖破此時(shí)感覺(jué)猛加油時(shí)柴油機轉速不能隨之提高，明顯感到動(dòng)力下降。這時(shí)若停機檢查，柴油機熄火后會(huì )不易再起動(dòng)。即使能起動(dòng)，則從柴油機氣缸蓋和氣缸體部位能聽(tīng)到一種不很明顯的"嘁、嘁"聲響，聲音雖小但很均勻。再到排氣管部位聽(tīng)時(shí)，似乎從排氣管處會(huì )傳出有氣門(mén)的敲擊聲，聲音清脆。

3、柴油機各缸水套之間缸墊沖破此時(shí)起動(dòng)柴油機時(shí)，從散熱水箱加水口會(huì )冒出一部分水。在怠速運轉中，打開(kāi)加水口蓋，可以看到水面不斷出現水泡。用耳朵靠近加水口聽(tīng)時(shí)，里面會(huì )有"咕咚、咕咚"不規則的聲音。檢查機油時(shí)，會(huì )發(fā)現其中有水，排氣管則會(huì )冒出藍白煙。

沖壞氣缸墊的原因，除了上述氣缸蓋因素外，還可能是由以下幾點(diǎn)引起的：

1、氣缸套裝入氣缸體后，凸出氣缸體平面高度不夠。以6135柴油機為例，若氣缸體或氣缸套的尺寸加工超差。當氣缸套裝入氣缸體內，其上端臺肩露出氣缸體上平面的高低不一致。尤其是氣缸套臺肩低于氣缸體上平面，那就一定要沖壞氣缸墊，且多為連續沖。每次"沖缸墊"的位置基本相同，很有規律性。這是因為盡管氣缸蓋螺母的擰緊力矩是符合標準的，但低于氣缸體上平面的氣缸套并未被壓緊，所以它會(huì )隨著(zhù)活塞的運動(dòng)而上下竄動(dòng)。工作時(shí)，就會(huì )從氣缸體、氣缸蓋和氣缸墊的未壓緊處沖壞氣缸墊。江蘇鹽城亭湖區，裝載機鏟斗，50鏟斗定做、833裝載機鏟斗、龍工裝載機鏟斗

因此，為了氣缸墊在氣缸套端面處密封可靠，氣缸套上端面應高出氣缸體平面一定的距離。通常，此值多為0.10~0.20mm。若尺寸不合格，可在氣缸體與氣缸套接觸的臺階間，加墊適當厚度的鋼片或銅片，以達到裝配技術(shù)要求。另外，如果氣缸套臺肩外圓下部倒角太大，會(huì )使氣缸套與氣缸體的凹肩接觸面過(guò)小，受壓后氣缸套也會(huì )下沉。

2、弄錯氣缸墊的安裝面安裝氣缸墊時(shí)，要求翻邊的一面應該面向氣缸蓋，光滑的一面應向著(zhù)氣缸體。有的進(jìn)口工程機械柴油機氣缸墊上注有"ALTO"字樣，則標明此面朝向氣缸蓋。