小型挖掘裝載機特點(diǎn)，保整原裝載功能不受影響，挖掘部分折疊做配重，挖掘時(shí)裝載部分做底盤(pán)支撐，兩部分互不影響，還可以互補。 動(dòng)力方面主要配備四缸490型發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機，節能，動(dòng)力充足三成油門(mén)內即可正常挖掘。也可定制選配 挖掘裝載交換時(shí)座椅隨時(shí)旋轉360度，視線(xiàn)寬闊，操作簡(jiǎn)。 底盤(pán)部分采用五十鈴加重車(chē)橋，四輪驅動(dòng)配備工程輪胎，越野性通過(guò)性良好。 功能特點(diǎn) 機身緊湊，靈活便捷，節能。 連貫復合動(dòng)作一拖二操作，簡(jiǎn)介易操作。 挖掘機設計為道形式，具有折疊側挖的優(yōu)勢，自由動(dòng)。 備有輔具油路，可升級實(shí)用輔具達到真正一機多用的功能。 簡(jiǎn)好保養 油耗 論均速時(shí)耗 3-4升/1小時(shí)，駕駛習慣不同因人而異。 工作效能 論日工作量平均替5-8人，駕駛習慣不同因人而異。 用途 目前勞動(dòng)力減少機械化替人力是發(fā)展趨勢，WZ10-50型挖掘裝載機是一種節能多功能的工程機械裝備，主要用于植樹(shù)造林，農牧施工，溝道修造，下水道清，水道清淤，廠(chǎng)內清裝載等小型工程作業(yè)環(huán)境，廣泛用于中小型巷道作業(yè)，國家新農村建設新型鎮化實(shí)用型裝備

巷道小型裝載機 發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機功率40KW 鏟斗容量：0.55 行駛速度：0~20功里 操作質(zhì)量：4100公斤 長(cháng)5300米寬1670米 高1950米（含防護棚） 輪胎：9.75-18 整車(chē)短小精悍，轉彎半徑小，是同等效能下操作靈巧舒適的車(chē)型。采用斜軸式柱塞變量馬達驅動(dòng)，屬于全液壓驅動(dòng)形式，驅動(dòng)橋帶輪邊減速器，驅動(dòng)力大，隨外界阻力自動(dòng)調節輸出扭矩，節能同類(lèi)比較節省15%燃油。發(fā)動(dòng)機直連雙聯(lián)泵，液壓元件集成化程度高，故障判斷簡(jiǎn)，維修方便。加裝了排煙水過(guò)濾裝置，及其它多種可供用戶(hù)選擇的尾氣凈化裝置。

井裝載機由裝械機、推土機、平地機、鏟運機及用載重自卸車(chē)五大類(lèi)組成。 1.井裝載機：自行輪胎式自己，自動(dòng)履帶式裝載機，鏈板輪胎式裝載機，拖式機械裝載機，拖式液壓裝載機。鏟運機是一種能綜合完成挖土、運土、卸土、填筑、整平的機械。按行走機構的不同可分為拖式鏟運機和自行式鏟運機。按鏟運機的操作系統的不同，又可分為液壓式和索式鏟運機。鏟運機操作靈活，不受地形限制，不需特設道路，生產(chǎn)。 2.用鏟運機，屬于一種鏟土、運土一體化機械。鏟運機由斗體、鏟刃、破土刀、轉動(dòng)擋板、動(dòng)擋板組成的帶鏟土機構的鏟斗和由前支桿、2個(gè)側支桿、擋板支桿組成的支架機構。轉動(dòng)擋板和動(dòng)擋板設置在斗體開(kāi)口處，兩者之間由合頁(yè)聯(lián)結，合頁(yè)的兩端出軸插入斗體前端的槽內，可沿槽移動(dòng)。鏟刃焊固在斗體底的前端，破土刀焊固在鏟刃上。支架機構用以控制動(dòng)擋板和轉動(dòng)擋板的升降。 3.用鏟運機、包括車(chē)輪、牽引梁、車(chē)架、液壓裝置、帶鏟土機構的鏟斗、支架機構和車(chē)架升降調整機構，其特征在于所述的帶鏟土機構的鏟斗，由斗體、動(dòng)擋板、轉動(dòng)擋板、鏟刃和破土刀組成；在斗體的兩側壁上各有1個(gè)支桿軸和斗體轉動(dòng)支承軸孔，在斗體的兩側壁的前端內側有道，鏟刃焊固在斗體底的前端，破土刀焊固在鏟刃上； 動(dòng)擋板和轉動(dòng)擋板設置在斗體的開(kāi)口處，動(dòng)擋板和轉動(dòng)擋板通過(guò)2個(gè)合頁(yè)聯(lián)結，2個(gè)合頁(yè)的兩端出軸，分別插入斗體的兩側壁的前端內側的道內；所述的支架機構，由擋板支桿、2個(gè)側支桿和前支桿組成，前支桿的前端由固定在車(chē)架前端的前支桿支承軸予以支承，前支桿的后端軸孔，套入擋板支桿，且位于擋板支桿的中部，擋板支桿固定在動(dòng)擋板的上端，兩端留有出軸，2個(gè)側支桿的前端有軸孔，其后端有槽，2個(gè)側支桿的前端軸孔分別套裝在擋板支桿的兩端出軸上，2個(gè)側支桿的后端槽，分別套裝在斗體上的2個(gè)支桿軸上；2個(gè)斗體支軸分別穿過(guò)斗體兩側壁上的2個(gè)斗體轉動(dòng)支承軸孔和車(chē)架兩側壁上的軸孔，液壓裝置的升降桿與固定在斗體后端的橫軸聯(lián)結；所述的車(chē)架升降調整機構，由絲杠、絲母盤(pán)和轉盤(pán)組成，轉盤(pán)固定在絲杠的，絲母盤(pán)與車(chē)架連成一整體結構，絲杠旋進(jìn)絲母盤(pán)，其下端插入牽引梁上的絲杠端孔內。