輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)價(jià)錢(qián)，為進(jìn)一步提高敦當高速公路當金山隧道工與項目部聯(lián)合項目業(yè)主、監位積極在隧道開(kāi)挖施工工藝上做了創(chuàng )新，在經(jīng)過(guò)前期市場(chǎng)調研和縝密的施工工敦當高速公路I標引進(jìn)的隧道大型鉆孔設備--雙臂鑿巖臺車(chē)正式埋進(jìn)洞作業(yè)。
一是要科學(xué)合的利用好輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)，合規操作，提高輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)的工作效率及使用壽命；
二是輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)不同于以往的人工操作，在施工過(guò)程要切實(shí)加強現場(chǎng)的安全防工作，要確保使用安全；
三是工程施工要有創(chuàng )新精神，引進(jìn)設備，創(chuàng )新工藝流程，提高工程質(zhì)量及工作效率。
輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)適應于金屬、水利工程、鐵路隧道、等隧道掘進(jìn)鉆孔作業(yè)，采用柴油機供四驅輪胎行走，具備進(jìn)退檔控制行走速度大15Km/h，便于轉場(chǎng)方便，輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)采用兩套立動(dòng)力系統2x75KW電機供工作，進(jìn)口康明斯柴油機120KW，可在14坡度行走來(lái)回自如；輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)采用直接液壓控制方式，擁有自動(dòng)防卡釬功能，配有液壓伸縮平動(dòng)鉆臂，不僅可使大臂曾長(cháng)1800mm使此大臂大可用于13.7X9.2米斷面的平巷掘進(jìn)鉆孔作業(yè)，能打掌子面、頂邦、底板、側邦。輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)工作平臺臂高8.2米載重420Kg；
雙臂鑿巖臺車(chē)多少錢(qián)輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)是自主研發(fā)、生產(chǎn)的一款工程機械產(chǎn)品，適用于金屬山、隧道掘進(jìn)等工程領(lǐng)域，它能滿(mǎn)足多種定位功能的特定鉆孔的需要，機械化程度和工作，尤其適合斷面施工作業(yè)，對掌子面、頂板、側幫、底板均能鑿巖錨桿作業(yè)，具有安全環(huán)保、自動(dòng)化操控、能耗小、等特點(diǎn)。

國內三臂掘進(jìn)臺車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家
國內三臂掘進(jìn)臺車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，隨著(zhù)全國各地各大隧道工程的復工，鐵路公路等交通項目加速建設，我國對公路隧道機械化設備的需求量日益增加，然而，“亂、劣、?！钡娜藛T作業(yè)環(huán)境、“傻、慢、粗”的技術(shù)裝備水平，普遍呈現“大而不強”的狀況。然而，隧道施工廣泛存在著(zhù)難度大、作業(yè)強度高、工作環(huán)境差、安全風(fēng)險多、實(shí)施成本高等難題，原有以人工作業(yè)為主的粗放型的模式已遠遠無(wú)法適應新形勢需求，如何保障安全可控，降低損失貧化率，提高作業(yè)效率，落實(shí)鑿巖工藝流程優(yōu)化。
應用輪胎三臂掘進(jìn)臺車(chē)有效解決了傳統隧道開(kāi)挖中光面爆破效果差、超欠挖嚴重、拱部錨桿角度偏差大、掌子面施工人員密集導致安全風(fēng)險高、人工耗時(shí)長(cháng)、耗能高、粉塵多、噪音大等問(wèn)題，實(shí)現了快速、無(wú)憂(yōu)鉆孔。具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、施工質(zhì)量穩定：輪胎三臂掘進(jìn)臺車(chē)?實(shí)現了機械化替人工，定位；有效了周邊眼、掏槽眼、拱部錨桿等打設角度和深度的合格率，將錨桿角度合格率提高到。
2、保障施工安全：輪胎三臂掘進(jìn)臺車(chē)?開(kāi)挖施工作業(yè)人員從18人減少到3人，而且處于已支護圍巖（距掌子面距離不大于6m）下施工，安全得到有效保障。
3、提高施工效率：較孔人工鉆孔速度0.3m/min提高到4m/min，輪胎三臂掘進(jìn)臺車(chē)?現按設計要求打126個(gè)掘進(jìn)孔（4.5m深），40個(gè)錨桿孔（4.0m深），快用時(shí)1小時(shí)40分鐘，較傳統全斷面人工鉆孔時(shí)間4小時(shí)有了大幅度提升。
4、提升環(huán)保節能：開(kāi)挖鉆孔噪音從118.7分貝減少至96.4分貝，降低18.8％；粉塵從571ug/m3減少至117ug/m3，降低79.5％，工人作業(yè)環(huán)境得到較大改善。輪胎三臂掘進(jìn)臺車(chē)開(kāi)挖用電量從396度/小時(shí)降至180度/小時(shí)，節約用電216度/小時(shí)。

鑿巖臺車(chē)開(kāi)挖各級圍巖的平均線(xiàn)性超挖值均較傳統人工風(fēng)鉆開(kāi)挖有所增加，減少了人員的勞動(dòng)強度、投入數量，同時(shí)鑿巖臺車(chē)鉆臂距離掌子面約10m以上，人員安全得到了大幅改善，作業(yè)人員位于駕駛室，作業(yè)環(huán)境大大改善。