由中鐵三局承建渝昆鐵路項目來(lái)福隧道出口，高鐵隧道，采用鑫通機械加長(cháng)鷹式臂DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車(chē)，配置2套加長(cháng)型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過(guò)程施工，該鑿巖臺車(chē)才加長(cháng)臂設計定制型，使其滿(mǎn)足全斷面開(kāi)挖及多臺階同步開(kāi)挖作業(yè)能力。

隧道的開(kāi)挖涉及到多種工法，根據圍巖變化可能存在：全斷面法→臺階法→環(huán)形開(kāi)挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側壁導坑法等多種工法，受地質(zhì)結構變化的影響，施工方有可能采用單一開(kāi)挖工法，也可能同時(shí)面臨兩種或兩種以上的開(kāi)挖方式，針對這樣的問(wèn)題，鑫通機械推出了“DW2-180加強型雙臂臺車(chē)”并在渝昆鐵路項目某隧道上線(xiàn)作業(yè)。

渝昆鐵路項目某隧道出口，前期IV-V類(lèi)圍巖，運用三臺階微步開(kāi)挖，采用鑫通機械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車(chē)，此設備采用鷹式臂，配置兩套加長(cháng)型鉆臂，臂架可升降滿(mǎn)足全斷面開(kāi)挖作業(yè)高度，大作業(yè)范圍寬16米、高12.6米。采用該機型滿(mǎn)足了前期微臺階同步開(kāi)挖施工需求，避免了傳統多臂鑿巖臺車(chē)不能滿(mǎn)足微臺階同步開(kāi)挖的缺陷，也滿(mǎn)足了后期全斷面開(kāi)挖作業(yè)能力，提高了機械設備的利用率。

川藏鐵路隧道工程的鑿巖臺車(chē)選型要求在技術(shù)層面，對于川藏鐵路鑿巖臺車(chē)的選型，主要受到諸如：隧道斷面尺寸，施工環(huán)境，施工效率和精度，成本控制，安全性和職業(yè)健康等幾個(gè)方面的因素所影響。隧道斷面尺寸是決定鑿巖臺車(chē)型號的首要前提條件。目前成熟的工程隧道鑿巖臺車(chē)主要分為兩臂和三臂，設備的配置和價(jià)值均有所不同，根據不同的隧道斷面尺寸（斷面面積，長(cháng)度、寬度）對應選擇。通常隧道高度≤9m，斷面面積≤125m2，選擇兩臂鑿巖臺車(chē)即能滿(mǎn)足施工要求；更大的隧道斷面尺寸則可選擇三臂鑿巖臺車(chē)。

鑫通機械加長(cháng)型鷹式臂鑿巖臺車(chē)隧道施工環(huán)境的良好適應是鑿巖臺車(chē)等施工設備正常運行的基本前提。針對川藏鐵路不同的施工段所面臨的隧道高溫、高海拔、高寒缺氧等各類(lèi)施工環(huán)境，通過(guò)選擇各種類(lèi)型的防護選裝件，就能夠更好的應對環(huán)境影響帶來(lái)的施工考驗。

鑫通鷹式臂鑿巖臺車(chē)采用機載大容量電容器，提供電氣功率補償元件，以降低供高原電網(wǎng)絡(luò )的負荷，降低電流需求高達20%。與臺車(chē)標準電機結合，鉆孔總功率需求下降 5%?？梢允褂酶毜碾娎|，節省了電纜的費用，降低了能量損失，同時(shí)供電電纜的使用壽命更長(cháng)，具有更為有效的應對施工現場(chǎng)較為脆弱的電源網(wǎng)路的能力。