兩頭忙挖掘機的特點(diǎn) 1、空氣濾清器。徑向密封式空氣濾清器位于駕駛室后面的一個(gè)艙室中，采用了雙層濾芯，過(guò)濾效率更高。當積灰超過(guò)預設水平時(shí)，監視器上將顯示一條警告信息。 2、 的液壓裝置，確保達到操作 液壓挖掘機液壓系統壓力為 35000 kPa，兩個(gè)液壓泵的流量均為 235 L/min，提升了挖掘性能和生產(chǎn)率。先導泵立于各個(gè)主泵，可控制前連桿、回轉和行駛作業(yè)。 3、 部件布局。 液壓系統和部件的位置設計合理，可提供高水平的系統效率。主泵、控制閥和液壓油箱彼此靠近，使部件之間的連接管線(xiàn)更短，從而減少了摩擦損失和壓力下降。 4、 液壓交互感應系統。在任何工作條件下，液壓交互感應系統均可利用兩個(gè)液壓泵之一為發(fā)動(dòng)機提供充沛動(dòng)力。隨著(zhù)機具速度加快，樞軸的旋轉更快、更加有力，生產(chǎn)率也得以提高。 5、 液壓閥?？刂苹芈纷鳛楦郊峁?，增強了多功能性?？捎糜诓僮饕簤杭?、抓斗、液壓錘、粉碎機、多用途處理機以及振動(dòng)平板夯等中高壓機具。 6、 動(dòng)臂和斗桿再生回路。動(dòng)臂和斗桿再生回路可以在動(dòng)臂下降和斗桿縮回的操作過(guò)程中節省能量，從而提率，縮短循環(huán)時(shí)間并減少壓力損失，以獲得更高的生產(chǎn)率、更低的運營(yíng)成本和更優(yōu)良的燃油效率。 7、 液壓油缸緩沖器。緩沖器位于動(dòng)臂油缸的桿端以及斗桿油缸的兩端，可吸收沖擊、降低噪聲并延長(cháng)部件使用壽命。 8、 駕駛室寬敞舒適，操作方便 兩頭忙挖掘機旨在提供舒適、簡(jiǎn)單且省力的操作，使操作員可以集中精力進(jìn)行生產(chǎn)。操作臺采用人機工程學(xué)設計，寬敞、安靜且舒適，可確保操作員在一整天的漫長(cháng)工作中保持較高的生產(chǎn)率。 所有開(kāi)關(guān)均位于右側控制臺上，便于使用。 9、 空氣濾清器室?？諝鉃V清器具有雙濾芯結構，使過(guò)濾效果更好。當空氣濾清器堵塞時(shí)，駕駛室內的器屏幕上會(huì )顯示一條警告信息。 10、 油泵室。通過(guò)設在上部結構右側的檢修門(mén)，可在地面上維修保養油泵和先導濾芯器。 11、 散熱器室。通過(guò)左后側的檢修門(mén)可以方便地維修發(fā)動(dòng)機散熱器、機油冷卻器和空對空后冷器。 散熱器上裝有儲水箱和排放旋塞，從而簡(jiǎn)化了保養工作。

兩頭忙裝載機其中一款的技術(shù)參數，好多型號供您選擇哦
挖掘機大挖掘深度 3000mm
挖掘機大挖掘高度 4800mm
挖掘機大旋轉半徑 5400mm
挖掘機大卸載高度 3500mm
挖掘機斗容 0.2mm3
前鏟裝載能力 1m3
大牽引力 29kn
挖掘動(dòng)臂大旋轉角度 180°
大卸載高度 3200mm
大卸載距離 950mm
大裝載重量 2000kg
大臂舉升時(shí)間 3.5s
大臂回落時(shí)間 2.5s
時(shí)間總和 7.0s
大牽引力 10.5kn
發(fā)動(dòng)機型號 云內
額定功率 60KW
額定轉速 2400r/min
工作壓力 16MPa
大流量 63ml/r
總重 5600kg
爬坡角度 25%
行駛速度 ≤39km/h
輪距 2700mm
大離地高度 250mm
輪胎型號nbsp;加寬輪胎
網(wǎng)上報價(jià)不準，具體產(chǎn)品價(jià)格請致電聯(lián)系，以電話(huà)中實(shí)際報價(jià)為準。

據售后反映，某5t兩頭忙裝載機多路閥軟軸操縱存在操作緊甚至發(fā)生卡死現象，基本上每隔2周就需更換1套新軟軸操縱總成。 該兩頭忙裝載機主要進(jìn)行石料、石粉的鏟裝作業(yè)，為細沙顆粒作業(yè)環(huán)境。因此作業(yè)中的兩頭忙裝載機整機往往會(huì )被灰塵覆蓋，不光操縱軟軸，連液壓油管等零件也被泥沙粘黏，工況條件惡劣。操作員反映該兩頭忙裝載機多路閥軟軸操縱已出現發(fā)卡故障，進(jìn)行模擬操作后發(fā)現操縱手柄桿下端撥叉處有明顯摩擦異響，手柄動(dòng)作時(shí)有明顯阻力。 2 拆解分析 分別對用戶(hù)處帶回的輪軸操縱舊件和倉庫處的新件進(jìn)行拆解，對析。 舊件拆解時(shí)檢查手柄桿撥叉和軟軸內層2個(gè)部位。 可以看到墊片油污嚴重，軸套內已進(jìn)入大量油泥，拆解過(guò)程相當費力；撥叉機構的潤滑油嘴已斷裂，兩頭忙裝載機作業(yè)時(shí)泥沙從該處直接進(jìn)入，一旦出廠(chǎng)前注入的潤滑脂用完即開(kāi)始干摩擦，可以看到銷(xiāo)軸上有明顯劃痕（見(jiàn)圖1），軸套內側磨損相當嚴重（見(jiàn)圖2）。這是撥叉出現異響的原因，也是造成軟軸操縱緊、發(fā)卡故障的原因。 軸套孔磨損情況 軟軸兩端的防塵套密封效果不佳，從拆下來(lái)的軸芯可以明顯看到上面的臟物，且底板架端比多路閥端嚴重，軸芯接頭上也可以發(fā)現很多泥沙并已出現劃痕，導致軟軸操縱摩擦力明顯。 而新件拆解前后干凈無(wú)灰塵，拆解過(guò)程輕松。新件潤滑酯嘴完整，銷(xiāo)軸和軸套內均無(wú)明顯劃痕，推拉手柄時(shí)不費力、無(wú)異響，無(wú)非正常阻力。 3 設計改進(jìn) 從以上拆解分析可以確定，造成多路閥軟軸操縱故障主要由以下2方面的原因： （1）手柄桿下端撥叉軸與軸套間過(guò)度磨損； （2）軟軸軸芯的磨損。 針對以上2方面進(jìn)行了改進(jìn)設計。 5t兩頭忙裝載機現有的多路閥操縱軟軸結構，撥叉機構處于駕駛室底板架下，外露無(wú)保護，軸與軸套間極易進(jìn)灰塵。 操縱軟軸結構 改進(jìn)后多路閥新操縱軟軸結構，撥叉機構設在防塵箱內，安裝于駕駛室底板架上方，防塵作用顯著(zhù)提高。且撥叉機構采用軸承支承，軸的摩擦力減小。另外改進(jìn)后的操縱軟軸走向也較原結構順暢，使操縱更靈活、輕便。 改進(jìn)后操縱軟軸結構 而防止軟軸軸芯的磨損，目前只能采用橡膠防塵套進(jìn)行密封。如圖5所示，為加強防塵套的密封效果，對防塵套兩端進(jìn)行扎帶，同時(shí)要求軟軸供應商在裝配時(shí)應在軸芯與套管內涂抹潤滑脂。 裝載器動(dòng)力系統正常工作，兩頭忙裝載機無(wú)常行走。該類(lèi)故障的主要原因為變速泵、變矩器鋼板損壞。 解決方法出現該故障后，應檢查變速器的油量限位閥及變速壓力表是否存在缺油問(wèn)題，如若存在缺油，及時(shí)添加適量新油。添加量不得過(guò)多，以免造成變速器發(fā)熱異常。 其次，觀(guān)察工作裝置是否處于正常運行狀態(tài)。如工作裝置正常運行，故障主要原因為變速泵損壞。如若工作裝置無(wú)常動(dòng)作，傳動(dòng)系統故障主要由變矩器鋼板被剪短或鋼板彈性減弱引起。對于變速泵損毀或變矩器鋼板問(wèn)題引起的故障，應及時(shí)更換損害元件或修復受損元件。 2）兩頭忙裝載機只能前運動(dòng)，故障的主要原因為倒檔活塞環(huán)嚴重磨損或隔離環(huán)斷裂。 解決方法出現該故障后，應通過(guò)掛倒檔檢查變速壓力，測量變速壓力是否處于合理范圍。如果掛倒檔情況下存在壓力下降現象，提示倒檔位置存在大量漏油，表明倒檔換嚴重磨損，應及時(shí)更換磨損倒檔活塞環(huán)，并將倒檔間隙調節至規定范圍。 如倒檔活塞環(huán)無(wú)異常，則檢查I檔內齒圈的隔離環(huán)是否斷裂，隔離環(huán)斷裂也可導致漏油，造成兩頭忙裝載機只能前進(jìn)無(wú)法后退現象。如隔離環(huán)斷裂，也應及時(shí)更換。 3）僅I檔驅動(dòng)無(wú)力，該故障的主要原因為I檔活塞環(huán)損壞嚴重或油箱0型密封圈損壞及變速拉檔位置不當。 解決方法出現該故障后，應檢查I檔活塞環(huán)或油箱0型密封圈損壞是否損壞，并更換正?；钊h(huán)和密封圈。其次，檢查變速箱壓力表，如若變速箱壓力表在I檔位置未出現降壓，提示變速拉桿位置未調節至正確位置，應重新調整變速拉桿位置。 4. 兩頭忙裝載機無(wú)法前進(jìn)或后退，而轉斗、動(dòng)臂等功能正常。 解決方法觀(guān)察變速器內部是否存在油路堵塞或缺油問(wèn)題，再觀(guān)察變速器油底殼和變矩器濾油器內部是否存在金屬異物，判斷設變速器內部離合器是否損壞。 當變速器油底殼或變矩器濾油器內部存在鋁質(zhì)碎屑，表明變矩器內部零件損壞，需拆開(kāi)變矩器和變速器，更換或維修損壞零部件。 如故障并非變矩器或變速器內部零件損壞引起，應檢查中間軸齒輪位置，齒輪脫落也可造成兩頭忙裝載機無(wú)法前進(jìn)或后退。