什么是單梁起重機的軌距、跨度和基距？
單梁起重機是目前市面上使用的較為廣泛的一類(lèi)起重機，在選購單梁起重機時(shí)，勢必會(huì )了解一些單梁起重機的規格型號，其中單梁起重機的軌距、跨度以及基距是比較重要的部分。

起重機基距是指沿軌道方向，兩支腿中心線(xiàn)的水平距離，這也是要根據機構布置以及起重機整體穩定性需求來(lái)確定。單梁橋式起重機的跨度是起重機運行軌道中心線(xiàn)的水平距離，即大車(chē)軌距，是關(guān)系起重機價(jià)格的一個(gè)重要因素。 軌距是指有軌起重機大車(chē)運行軌道或者起重小車(chē)行走軌道中心線(xiàn)間的水平距離，即兩條平行軌道間的距離，可分為大車(chē)軌距以及小車(chē)軌距。小車(chē)軌距是雙梁橋式起重機上的參數，單梁橋式起重機不需考慮，大車(chē)軌距的確定要根據車(chē)間廠(chǎng)房的寬度來(lái)確定，小車(chē)的軌距則要根據機構布置、起重機的整體穩定性需求來(lái)確定。

起重機的操作方式可以分為駕駛室操作方式，地面線(xiàn)控操作方式，以及地面遙控操作方式。在以前使用地面線(xiàn)控操作方式比較多，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，遙控方式得到越來(lái)越廣泛的應用，一般情況下，單梁起重機使用地面操作方式比較多，有使用線(xiàn)控的，也有使用遙控的，不一而足。不過(guò)這種操作方式相對比較累一點(diǎn)，因為要跟隨行車(chē)及貨物不停移動(dòng)，操作人員會(huì )相對比較累一點(diǎn)。

單主梁門(mén)式起重機
單主梁門(mén)式起重機結構簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門(mén)式起重機相比，整體剛度要弱一些。其適用起重量為1-10t，適用跨度為10.5-25.5米，工作環(huán)境溫度在-25-+40℃范Χ內因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門(mén)式起重機門(mén)腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過(guò)支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。

歐式單梁懸掛起重機特點(diǎn)：運行和維護成本低 ，采用綠色設計理念，整機功耗小，費電少。 LX型歐式電動(dòng)單梁懸掛起重機圖片： 質(zhì)量可靠，正確使用過(guò)程中故障率很低，可以地降低由于設備故障停產(chǎn)帶來(lái)的損失，同時(shí)也節省設備維修費用。

單梁起重機具有以下幾點(diǎn)特征： （1）多種主梁方式結構多樣，適用于多種作業(yè)廠(chǎng)景。 （2）場(chǎng)地利用率高，作業(yè)規模大，運行平穩方便，結構簡(jiǎn)略承載能力大。 （3）能夠實(shí)現機械化動(dòng)作，裝置方便方便，經(jīng)濟實(shí)惠。

歐洲橋式起重機，具有自重輕，結構小巧，能耗較低，在橋架上設置一臺小車(chē)及起升機構，小車(chē)可以前后運行，大車(chē)運行等機構，實(shí)現物料物體在立體空間搬運，歐式起重機采用特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。與傳統起重機相比，吊鉤至地面（地坪）的極限距離小，凈空高度低，科力起重機更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)際增加了現有廠(chǎng)房的有效工作空間。由于起重機具有重量輕，輪壓小的特點(diǎn)，新廠(chǎng)房空間可以設計的更小，功能更。較小的廠(chǎng)房意味著(zhù)初期建設投資，以及長(cháng)期供熱、空調及其他維護費中可以節省一筆可觀(guān)的資金。

歐式起重機是一種中橋門(mén)式起重機，術(shù)語(yǔ)中沒(méi)有歐式起重機這個(gè)概念，它是國內起重機用戶(hù)總結國產(chǎn)起重機（源于蘇聯(lián)設計制造技術(shù)）可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結合的歐洲起重機技術(shù)，結構緊湊、自重輕、節能、低噪音等特點(diǎn)，根據中國的使用特點(diǎn)提出的對橋門(mén)式起重機的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對中橋門(mén)式起重機新的定義。

歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設計理念以及生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機的結構緊湊，運行平穩，自重減輕，高度降低，節能減耗，大大減少用戶(hù)對起重機運行廠(chǎng)房的建造成本和起重機運行費用，提高起重機的整機品質(zhì)和運行性能。歐式起重機將會(huì )成為起重機的發(fā)展趨勢和市場(chǎng)需求的主流。