徐工裝載機駕駛室的正時(shí)齒輪室內有敲擊聲分析這種故障，要分辨清楚敲擊聲是敲缸聲還是金屬的撞擊聲；再觀(guān)察機油壓力是否在正常范圍之內，即怠速時(shí)機油壓力≥50kPa，額定轉速時(shí)機油壓力為200～400kPa。此故障的診斷表明，敲擊聲不是敲缸聲；而且機油壓力偏低，怠速時(shí)機油壓力≤50kPa，額定轉速時(shí)機油壓力≤1001Pa。據此分析，故障很可能是豪沃駕駛室的正時(shí)齒輪室內惰輪等件出了問(wèn)題。因為出了問(wèn)題后不僅會(huì )發(fā)出撞擊聲，而且因為惰輪軸上有直接與主油道相通的潤滑油槽，如果惰輪擺動(dòng)，勢必影響到該軸與套的配合間隙，使泄油量加大，自然就會(huì )影響整機的機油壓力值。經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現惰輪鑄鐵擋片損壞，惰輪因擺動(dòng)而斷續地撞擊齒輪室罩蓋。拆開(kāi)齒輪室罩蓋，更換惰輪軸、軸套和惰輪擋片；至于惰輪，因為磨損不嚴重，所以反過(guò)來(lái)另作標記后重新使用，調整惰輪軸向間隙至O．10～0．36mm后用15～25N·m的力矩擰緊2個(gè)M8×16螺栓。正時(shí)齒輪室內的敲擊聲被排除。

徐工裝載機駕駛室內部空間
駕駛室家具陳列
根據GB7258—2017《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》的規定，駕駛室座椅的后距離與駕駛室后方距離不可超過(guò)950mm。安裝了兩點(diǎn)式安全帶，這樣臥鋪就可成為一個(gè)標準的座椅，完全合乎國家法規。并且衛生間的安裝位置及衣柜、

作為工程用車(chē)，礙于工況條件的限制，幾乎所有車(chē)型都會(huì )采用低頂窄體駕駛室，徐工裝載機駕駛室，并且在駕駛室頂部安裝了遮陽(yáng)罩，這大大增加了駕駛員的視野觀(guān)察便利性，為在城區作業(yè)時(shí)提供了更有力的安全保障。

徐工裝載機駕駛室采用的是平頂駕駛室，高頂駕駛室也是可以選裝的，但是根據用車(chē)條件不同，工況部同，大家可以進(jìn)行選裝

徐工裝載機駕駛室后視鏡和組合式大燈造型時(shí)尚，遠近光采用一體式設計，并集成了轉向燈、LED日間行車(chē)燈與示廓燈。霧燈則被安裝在了保險杠兩側。

徐工裝載機駕駛室在外觀(guān)上延續了徐工車(chē)系一貫的設計風(fēng)格，視覺(jué)上的感受偏向沉穩和大氣。這樣的設計語(yǔ)言也迎合了當下大部分用戶(hù)的審美，故在大量車(chē)型上應用。