前鏟后挖兩頭忙裝載機山東菲斯特,價(jià)格低,質(zhì)量好,售后有,旗下有兩頭忙鏟車(chē),兩頭忙兩頭忙裝載機,兩頭忙小挖機等,改裝,定做,售后有,讓您買(mǎi)的放盡,用的舒心 性能優(yōu) 強大的掘起力及牽引力，對各種惡劣工況的適應能力。 低排放cummins發(fā)動(dòng)機，具有更完善的監測特性及故障診斷特性。 智能控制立散熱系統及驅動(dòng)橋散熱系統，整機處于熱平衡溫度。 載荷感應式液壓系統，控制的同時(shí)又節能降耗。 驅動(dòng)橋具有承載能力，適用于各類(lèi)險重工況。 壽命長(cháng) 關(guān)鍵鉸接部位采用兩級防塵，有效防止黃油溢出和粉塵侵入，減少銷(xiāo)軸磨損，延長(cháng)使用壽命，降低使用和維護成本。 耐磨刀板、斗齒，壽命更長(cháng)久。 結構 重載結構設計，板材厚，強度高，真材實(shí)料，剛猛彪悍。 關(guān)鍵結構件均采用有限元分析，確保滿(mǎn)足各類(lèi)險重工況。 駕駛舒適 變速操縱具有kd檔功能，減少作業(yè)換檔頻率，提高作業(yè)效率。 工作裝置動(dòng)作為先導控制，控制，操縱舒適。 可調座椅，以適應不同駕駛員的操作需求。 維護方便 采用樓梯式登梯，上下駕駛室方便，也可作為維護保養的平臺。 新型發(fā)動(dòng)機盤(pán)車(chē)機構，檢修發(fā)動(dòng)機變得非常容易。

兩頭忙裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、位、滿(mǎn)足功能型向高水平、、中價(jià)位、經(jīng)濟實(shí)用型過(guò)渡。從仿制仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，各主要廠(chǎng)家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線(xiàn)，在關(guān)鍵部件及系統上技術(shù)創(chuàng )新，擺脫產(chǎn)品設計雷同，無(wú)自己特色和優(yōu)勢的現狀，從低水平的無(wú)序競爭的怪圈中脫穎而出，成為兩頭忙裝載機行業(yè)的者。（1）大型和小型輪式兩頭忙裝載機，在發(fā)展過(guò)程中，受到客觀(guān)條件及市場(chǎng)總需求量的限制。競爭為激烈的中型兩頭忙裝載機更新速度將越來(lái)越快。（2）根據各生產(chǎn)廠(chǎng)家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設計，優(yōu)化各項性能指標，強化結構件的強度及剛度，使整機可靠性得到大步提高。

“持續推出新型兩頭忙裝載機，，通過(guò)積極的市場(chǎng)戰略，建設裝備的形象將獲得全面提升。 功能特點(diǎn) 機身緊湊，靈活便捷，節能。 連貫復合動(dòng)作一拖二操作手柄，簡(jiǎn)介易操作。 挖掘機設計為滑道形式，具有折疊側挖的優(yōu)勢，自由滑動(dòng)。 備有輔具油路，可升級實(shí)用輔具達到真正一機多用的功能。 維修簡(jiǎn)單好保養， 油耗 理論均速時(shí)耗 3-4升/1小時(shí)，駕駛習慣不同因人而異。 工作效能 理論日工作量平均代替5-8人，駕駛習慣不同因人而異。 用途 目前勞動(dòng)力減少機械化代替人力是發(fā)展趨勢，WZ10-50型挖掘兩頭忙裝載機是一種節能多功能的工程機械裝備，主要用于植樹(shù)造林，農牧施工，溝道修造，下水道清理，水道清淤，廠(chǎng)礦內清理裝載等小型工程作業(yè)環(huán)境，廣泛用于中小型巷道作業(yè)，國家新農村建設新型城鎮化實(shí)用型裝備

兩頭忙裝載機作業(yè)時(shí)安全注意事項: 1、起步前應觀(guān)察機前后有無(wú)障礙物和行人，將鏟斗提升離地面500毫米左右，鳴喇叭方可起步。行駛中，應視其道路情況，可選用高速檔，在行駛中嚴禁進(jìn)行升降和翻轉鏟斗動(dòng)作。 2、作業(yè)時(shí)，應選用低速檔。行走時(shí)，盡量避免將鏟斗舉升過(guò)高。應根據不同的土質(zhì)，采用不同的鏟掘方式，盡量從正面插入，防止鏟斗單邊受力。在松散不平的場(chǎng)地作業(yè)，可把舉升桿放在浮動(dòng)位置，使鏟斗平地作業(yè)。 3、行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過(guò)規定的場(chǎng)地上作業(yè)，運送距離不宜過(guò)大。鏟斗滿(mǎn)載運送時(shí)，鏟斗應保持在低位。 4、在松散不平的場(chǎng)地作業(yè)，可將鏟臂放在浮動(dòng)位置，使鏟斗平穩地推進(jìn)。如推進(jìn)阻力過(guò)大，可稍稍提升鏟臂，裝料時(shí)鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。 5、向運輸車(chē)輛上卸土時(shí)應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車(chē)廂 6、應經(jīng)常注意機件運轉聲響，發(fā)現異響應立即停車(chē)排除故障。當發(fā)動(dòng)機不能運轉需要牽引時(shí)，應保持各轉向油缸能自由動(dòng)作。 7、鏟土（料）時(shí)，不得采用加大油門(mén)，將鏟斗高速猛沖插入土（料）堆的方式進(jìn)行裝料，應用低速插入將斗底置于平行地面，然后下降鏟臂，順著(zhù)地面逐漸提高發(fā)動(dòng)機轉速向前掘進(jìn)，同時(shí)卷取土（料）以減輕鏟斗所遇阻力。 8、卸載時(shí)，應用離合器踏板制動(dòng)，使鏟斗前翻不碰車(chē)箱為宜，卸料應緩慢，以減輕對車(chē)箱的沖擊。鏟臂向上或向下動(dòng)作限度后，應將操縱桿很快回到中立位置，以免在安全閥作用下發(fā)出噪音和引起各部故障。 9、行走轉向時(shí)，應盡量緩慢轉彎，應采用制動(dòng)踏板減速，嚴禁溜坡。經(jīng)常注意各儀表和指示信號的工作情況，注意察聽(tīng)發(fā)動(dòng)機及其它各部的工作聲音，發(fā)現異?，F象，應立即停車(chē)檢查，待故障排除后，方可繼續工作。 10、停機后，兩頭忙裝載機應選擇堅硬的地面停放，若在坡道上停放時(shí)，輪胎前后應用三角木楔住。作業(yè)停止后，應將鏟斗放在地面上，將滑閥手柄放在空檔位置，拉好手制動(dòng)器。

隨著(zhù)我國城鎮化規模的快速發(fā)展，財政對農村公路建設、農田水利投入和對農機購置補貼的持續加大，小型兩頭忙裝載機市場(chǎng)將快速發(fā)展。小型兩頭忙裝載機作為一種應用廣泛、技術(shù)門(mén)檻低的產(chǎn)品，市場(chǎng)廣大的同時(shí)競爭也十分激烈。如何提高小型兩頭忙裝載機的性?xún)r(jià)比，將決定其是否能在白熱化的市場(chǎng)競爭中存有立足之地，因此研究一種的加工工藝，可直接影響小型兩頭忙裝載機的成本和質(zhì)量。 1. 兩頭忙裝載機前車(chē)架結構 前車(chē)架為小型兩頭忙裝載機的關(guān)鍵零部件，其結構如圖1所示，主要由以下幾部分組成： （1）翻斗缸支座。兩塊翻斗缸耳板分別對稱(chēng)焊于上鉸接體和前封板后組成翻斗缸支座，其通過(guò)鉸接孔D3與翻斗油缸相聯(lián)實(shí)現鏟斗的翻轉；兩塊翻斗缸耳板開(kāi)擋尺寸公差為±0.5mm，以油與缸扁頭組裝后間隙滿(mǎn)足要求。 （2）上下鉸接體。兩塊上鉸接板（大小各一塊）與豎板、筋板等組焊為上鉸接體，其上有上鉸接孔D4；兩塊下鉸接板（大小各一塊）與豎板、筋板等組焊為下鉸接體，其上有下鉸接孔D5；上下鉸接孔之間的同軸度為0.15mm，各鉸接板間的開(kāi)擋尺寸公差為±0.5mm，以前車(chē)架通過(guò)上下鉸接體上的鉸接孔與后車(chē)架通過(guò)銷(xiāo)軸、關(guān)節軸承鉸接時(shí)，不產(chǎn)生因為上下不同軸而“別勁”的現象。 （3）轉向缸支座。左右轉向油缸支座分別對稱(chēng)位于前車(chē)架兩側，其通過(guò)鉸接孔D6穿銷(xiāo)軸與轉向油缸相聯(lián)實(shí)現轉向，左右兩組鉸接孔D6要求對稱(chēng)且等高，以轉向油缸動(dòng)作時(shí)不產(chǎn)生“別勁”現象。 （4）前橋聯(lián)接板。兩個(gè)前橋聯(lián)接板為與前驅動(dòng)橋聯(lián)接的部件，其要求對稱(chēng)位于前車(chē)架兩側，平面度為0.1mm，與鉸接孔D4、D5的垂直度為0.15mm，以?xún)深^忙裝載機運動(dòng)過(guò)程的穩定性。 （5）左右箱體。左彎板和左側板組成左箱體，右彎板和右側板組成右箱體，左右箱體上的上一組鉸接孔D1通過(guò)銷(xiāo)軸與動(dòng)臂相聯(lián)，下一組鉸接孔D2通過(guò)銷(xiāo)軸與動(dòng)臂油缸相聯(lián)，其要求兩組鉸接孔對稱(chēng)分布于上下鉸接孔D4、D5和翻斗缸鉸接孔D3兩側，且每組鉸接孔的同軸度為0.12mm，以此動(dòng)臂在工作過(guò)程中左右同步，不產(chǎn)生“別勁”現象。 通過(guò)對兩頭忙裝載機前車(chē)架結構分析后可以看出，鉸接孔和聯(lián)接面本身有較高的尺寸精度和表面粗糙度要求，并且相互間有較高的形位公差要求，因此設計可靠的鉚焊工裝和鏜工裝，以及使用的鏜加工設備來(lái)這些要求。 兩頭忙裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)

兩頭忙裝載機鏟斗和破碎錘作為挖掘機常見(jiàn)的兩種屬具，分別承擔著(zhù)土石方作業(yè)和破拆、破碎等作業(yè)。一提到更換破碎錘，可能會(huì )令不少挖機師傅頭疼，沒(méi)錯，更換屬具費時(shí)費力，地影響了作業(yè)效率。那么有沒(méi)有方法能解決這個(gè)問(wèn)題呢？鏟斗炮錘兩用挖掘機應運而生。 鏟斗、破碎錘“二合一” 兩頭忙裝載機這種兩用挖掘機，是在普通挖掘機的基礎上安裝了一臺破碎錘，可實(shí)現兩種屬具的快速切換。破碎錘安裝在小臂內側，內部藏有一個(gè)液壓缸，可調節破碎錘角度，配合的鉸鏈，可將破碎錘旋轉180度收納至小臂內側。 兩頭忙裝載機破碎錘收納時(shí)的效果 這種設計的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，可根據作業(yè)類(lèi)型快速切換鏟斗和破碎錘模式，地節省了更換屬具的時(shí)間，提高了作業(yè)效率，還能避免操作工繁瑣的體力勞動(dòng)，省時(shí)省力。 另外，在更換不同屬具的過(guò)程中，需要拆裝液壓管路，液壓管路很容易被污染，影響使用壽命，而這種快速切換的設計則有效避免了頻繁的拆裝，減少了對液壓系統的損害。 有優(yōu)點(diǎn)就有缺點(diǎn)，這種創(chuàng )新性的設計帶來(lái)了便利性的同時(shí)，帶來(lái)的弊端也是不可忽視的。，這套破碎錘新增加的油缸會(huì )加大后期的維護成本。由于空間結構限制，這種破碎錘和小臂之間只有一個(gè)鉸鏈連接，我們都知道，破碎錘在作業(yè)時(shí)會(huì )產(chǎn)生很大的反作用力，單鉸鏈應對沖擊的能力顯然不如普通破碎錘的雙鉸鏈，長(cháng)期使用后的穩定性和結構強度、可靠性有待考證。 另外，由于鏟斗和破碎錘兩套屬具同時(shí)連接在小臂上，相對于普通的挖掘機，這會(huì )對小臂增加額外的重量，兩頭忙裝載機對相關(guān)機械部件的強度會(huì )增加額外的負擔，油耗也會(huì )相應增加，兩套同時(shí)存在的屬具一定會(huì )在作業(yè)時(shí)形成一定的位置干擾，造成一些不便。 “兩頭忙”也可以采用這種設計，做到了一機三用