貴州紫林山高速隧道：車(chē)載式濕噴機械手 CSP30
紫林山隧道為三高速控制性工程，是貴州省已建成通車(chē)高速公路隧道中距離長(cháng)隧道，左洞5177米，右洞5160米。為克服特長(cháng)隧道技術(shù)難點(diǎn)和質(zhì)量通病，施工方充分利用洞渣進(jìn)行高填方填筑，實(shí)現了資源的有效利用。該高速中長(cháng)大橋為沙河大橋，橋梁全長(cháng)537.6米，大墩高108米。

濕噴臺車(chē)保養：在鐵路公路項目和水電項目施工中，噴漿支護作為前道工序，對項目進(jìn)度影響很大，因此，濕噴設備保持、安全、可靠的運轉，日常對設備的維護保養尤為重要。鑫通機械濕噴臺車(chē)操作手給帶你來(lái)了解下怎樣保養濕噴臺車(chē)。

隨著(zhù)現代工程建設的大規模開(kāi)展，近年來(lái)有一種設備的市場(chǎng)需求不斷擴大，那就是——濕噴機械手。濕噴臺車(chē)是高速隧道、水電涵洞、地下礦山等現代混凝土支護施工的關(guān)鍵設備。其基本工藝是利用液壓力將預拌好的混凝土通過(guò)管道輸送至噴槍?zhuān)趪姌尶诮尤雺嚎s空氣和速凝劑，再將混凝土高速?lài)娚涞绞車(chē)娒?，?jīng)快速凝結硬化后形成混凝土支護層。 與干噴設備相比，濕噴設備具有施工質(zhì)量好、、回彈率低、人員勞動(dòng)強度低等特點(diǎn)，同時(shí)可大大降低粉塵對工人健康的危害。

混凝土濕噴臺車(chē)是一種將用于泵送混凝土的泵送機構和用于布料的臂架系統集成在汽車(chē)底盤(pán)或自制底盤(pán)上的設備，泵送機構利用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機或電機動(dòng)力，將料斗內的混凝士加壓送入管道內，管道附在臂架上，操作人員控制臂架移動(dòng)，將泵送機構泵出的混凝土通過(guò)與空壓機送出的壓縮空氣混合后噴射在受?chē)娒嫔?，從而形成壁面支護層起到支護作用。

混凝土濕噴臺車(chē)設備特點(diǎn)：
?采用德國進(jìn)口力士樂(lè )液壓系統，長(cháng)行程、大缸徑的噴射殮泵，可靠性高，適應性好。剛性結構的整體底盤(pán)，美國德納行走橋、四輪四驅、四輪轉向、閉式靜液壓行走系統，制動(dòng)性能好、爬坡能力強。
?機械手的噴射范圍大，自由度多，采用雙回轉、雙伸縮的臂架結構，遙控操作靈活，易于控制噴射的平整度和回彈率，噴射的，其結構強度穩定，安全可靠，動(dòng)作柔和平穩，起臂和收臂方便、快捷。
?同步速凝劑添加系統采用進(jìn)口軟管泵，根據預設的比例，外加劑的摻量自動(dòng)和混凝土輸出保持一致，在混凝土輸出變化的自動(dòng)做出相應變化，以使外加劑始終和混凝土輸出保持預設的比例不變。并且可通過(guò)觸屏或遙控器實(shí)時(shí)監控和調節。
?敞開(kāi)式駕駛室，視野寬曠，可旋轉180。駕駛位，方便靈活，可雙向駕駛。
?電氣系統設計可靠，元器件均采用國外進(jìn)口產(chǎn)品，所有噴射殮的操作均可在遙控器上由一人集中操作。采用無(wú)線(xiàn)遙控，方便靈活，配置引電電纜100m，由液壓馬達驅動(dòng)的電纜絞盤(pán)進(jìn)行收放。
?電力驅動(dòng)工作，減少尾氣排放。電力意外中斷情況下也可以利用柴油機的動(dòng)力使噴射機械手以較慢的速度實(shí)現收、放機械手和對殮泵進(jìn)行清洗的目的，避免濕噴車(chē)在工作面延誤清洗起泵而造成凝固死機的危險。

工藝概述
江西鑫通機械有限公司生產(chǎn)的混凝土濕噴臺車(chē)，外形尺寸約長(cháng)11500mmx寬2500mmx高，3410mm，爬坡能力：20°（20%），在噴射距離1.0m時(shí)，大噴射高度：15.8m，大噴射寬度：25m，前方遠噴射距離：14m，小可噴射作業(yè)隧洞高度：4m。行駛方向：雙向駕駛，駕駛座和方向盤(pán)整體可回轉180°，車(chē)輛前進(jìn)或后退時(shí)駕駛座保持與行駛方一致的操縱位置。適用于噴射預攪拌的是混凝土、含鋼纖維或聚合纖維的預攪拌濕混凝土。