深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機場(chǎng)互通立交，與深圳側連接線(xiàn)對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終于橫門(mén)互通，全長(cháng)24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機整體呈間斷型螺旋結構，沿徑向和軸向的合成運動(dòng)產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長(cháng)的使用壽命；攪拌裝置可根據混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿(mǎn)足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏(yíng)得了越來(lái)越多的國內外客戶(hù)選擇，在伶仃洋上再展風(fēng)采。

前期，山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站應用于項目建設。憑借模塊化的設計、粗精稱(chēng)計量、的攪拌效率，為客戶(hù)產(chǎn)出的混凝土提供了基礎。
據悉，五峰山長(cháng)江大橋是連鎮高鐵關(guān)鍵控制性工程。它全長(cháng)6.4公里，上層為雙向八車(chē)道高速公路，設計時(shí)速為100公里；下層為四線(xiàn)鐵路，正線(xiàn)設計時(shí)速為250公里，是中國率先設置全線(xiàn)智能監測系統和5G基站的千米級懸索大橋。

2020年7月，隨著(zhù)后一聲炮響，由公司中鐵客戶(hù)承建的大臨鐵路臨滄段長(cháng)隧道——紅豆山隧道順利貫通，標志著(zhù)國內、世界的有毒有害氣體隧道掘進(jìn)難題順利攻破，為大臨鐵路早日開(kāi)通奠定了堅實(shí)基礎。
期間，山推建友2臺SjHZS120-3R和2臺SjHZS90-3R混凝土攪拌設備助力紅豆山隧道及大臨鐵路建設，為項目建設輸送的混凝土，確保項目順利推進(jìn)。

1月15日，由山推建友量身為中交客戶(hù)打造的目前國內型寬寬、儲料能力大、連續產(chǎn)量大的2*HZS180C混凝土攪拌船“三航砼22”順利實(shí)現下水大節點(diǎn)目標。
該混凝土攪拌船是山推建友項目改造的標志性工程之一，它利用客戶(hù)多年前從山推建友采購的“三航起16”進(jìn)行改裝升級，專(zhuān)為港珠澳大橋HKBCF島壁施工而量身打造。該混凝土攪拌船是艘箱形船體、縱骨架式、單甲板鋼質(zhì)焊接結構的國際非自航起重船， 其具有兩套骨、粉料儲藏設備，兩條骨、粉料輸送（包括稱(chēng)量）、混凝土攪拌和生產(chǎn)成品混凝土輸送灌注系統。兩臺泵每小時(shí)多可生產(chǎn)混凝土250立方米，連續產(chǎn)量高達2000立方米，能安全完成上料、攪拌和成品混凝土的輸送灌注作業(yè)。左右舷骨拌粉、拌料可交叉使用，骨料艙采用帶艙蓋全封閉防塵，具備廢砼處理艙技術(shù)。

2018年8月，山推建友SjHLS180-3S商品混凝土攪拌樓應用東莞商混項目，為客戶(hù)提供集產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造、施工安裝于一體的裝配式建筑系統解決方案。
山推建友為東莞客戶(hù)量身定制了商品混凝土攪拌樓，采用立軸攪拌主機，為用戶(hù)PC生產(chǎn)線(xiàn)的核心組成部分，其憑借的性能獲得客戶(hù)認可。

2015年6月，山推SjHLS180-5G商品混凝土攪拌樓成功應用于華潤水泥項目。該項目使用的SjHLS180-5G商混樓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，項目采用整體外封形式，廠(chǎng)區干凈整潔、環(huán)保，真正實(shí)現了藍天白云下的國內花園式攪拌樓基地。