鑫通機械錨桿臺車(chē)在高原鐵路某隧道施作3m漲殼低預應力中空錨桿，“鉆孔→推送錨桿→打開(kāi)漲殼頭→施加預應力→注漿”平均作業(yè)時(shí)間4分鐘左右。

我們根據客戶(hù)需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，提高施工效率和質(zhì)量，有效解決錨桿工序施工可靠性差、勞動(dòng)強度高、安全無(wú)法等問(wèn)題。還堅持以客戶(hù)為中心，快速響應客戶(hù)需求，進(jìn)一步提高施工效率，縮短施工時(shí)間，促進(jìn)隧道主動(dòng)支護體系建設。

1月初又一臺鑫通機械研發(fā)生產(chǎn)的錨桿臺車(chē)順利裝車(chē)奔赴川藏鐵路工地，鑫通機械生產(chǎn)的多臺錨桿臺車(chē)已經(jīng)服務(wù)于川藏線(xiàn)，為基建貢獻自己的力量。鑫通機械錨桿錨索設備

鑫通機械高原版是全新升級版，可實(shí)現鉆孔、安裝錨固、施加預應力、注漿一體式作業(yè)（鉆錨注一體機）；也可以進(jìn)行鉆孔、注漿、錨桿安裝一體式作業(yè)（鉆注錨一體機）；還可以進(jìn)行樹(shù)脂錨桿的施作，并且僅需要操作人員自行操作，無(wú)需額外人員參與，大大減少人工，降低工人勞動(dòng)強度，提高錨桿施作的進(jìn)度與施工質(zhì)量。

隨著(zhù)井下安全本質(zhì)度不斷提高，井下支護工程量，錨網(wǎng)支護施工是井下開(kāi)采的重要環(huán)節，同時(shí)也是重要的高危作業(yè)工序。以往依靠人工施工作業(yè)作業(yè)方式，具有勞動(dòng)強度大、作業(yè)環(huán)境差、施工效率低，支護質(zhì)量無(wú)法保障、危險性高等缺點(diǎn)。為進(jìn)一步提升井下機械水平，加快推進(jìn)-520m中段底柱全流程機械化開(kāi)采，項目部引進(jìn)鑫通機械生產(chǎn)的液壓錨桿鉆車(chē)交付采礦車(chē)間并投入生產(chǎn)使用。

錨網(wǎng)支護施工是礦山支護施工的重要環(huán)節，同時(shí)也是重要的高危作業(yè)場(chǎng)所。以往靠人工施工作業(yè)時(shí)，具有勞動(dòng)強度大、作業(yè)環(huán)境差、施工效率低，支護質(zhì)量無(wú)法保障、危險性高等特點(diǎn)，是礦山機械化換人的關(guān)鍵環(huán)節。該設備采用多工位推進(jìn)梁、配備靈活的掛網(wǎng)機械手以及錨桿庫，可一體完成巷道頂板和側幫的錨桿及錨索的鉆孔、掛網(wǎng)、裝錨桿整套錨網(wǎng)施工工序，將成功淘汰人工錨網(wǎng)施工這一高危落后生產(chǎn)工藝，可降低工人勞動(dòng)強度，縮短支護作業(yè)時(shí)間，為礦山安全發(fā)展注入強勁動(dòng)力。