龍門(mén)吊架產(chǎn)品特點(diǎn)：
● 可調式吊架，系數為150%，為重型設計，結構堅固；
● 移動(dòng)小型吊架，的手搖同步機構可輕松調節門(mén)架高度（5孔位可調），兩側立柱配有鎖定銷(xiāo)確保；
● 可調式吊架，立柱可調間隔為200mm，靈活適應不同高度的工位需求；
● 移動(dòng)小型吊架，標配4個(gè)萬(wàn)向腳輪（尼龍輪），腳輪直徑φ200mm帶剎車(chē)，轉向靈活，不磨損地面；
● 可按需要在工字梁頂部預留安裝滑線(xiàn)夾的鋼絲，便于安裝電動(dòng)葫蘆及電動(dòng)小車(chē)；
● 可調式吊架，立柱頂部配有斜撐結構確保門(mén)架穩定、；
● 移動(dòng)小型吊架可與手拉葫蘆、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、手扳葫蘆、鋼絲繩電動(dòng)葫蘆、氣動(dòng)葫蘆、手拉小車(chē)、手推小車(chē)等起重工具組合使用，應用范圍更廣。

龍門(mén)吊電纜，耐用龍門(mén)吊電纜廣泛應用于大型龍門(mén)吊、塔吊、堆垛機、卷扣機、建筑用露天升降梯、污水廠(chǎng)、磁鐵抓舉。電纜具有耐磨損、承載、易彎曲和回彈性等特點(diǎn)。
龍門(mén)吊電纜適用于具有較高抗機械應力的場(chǎng)合，特別是同時(shí)有拉伸和扭轉應力的應用場(chǎng)合，多用于電機驅動(dòng)卷筒、彈簧控制卷筒和起升系統。

門(mén)式起重機(又稱(chēng)龍門(mén)起重機)是橋架通過(guò)兩側支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。在結構上由門(mén)架、大車(chē)運行機構、起重小車(chē)和電氣部分等組成。有的門(mén)式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠(chǎng)房或棧橋上運行，稱(chēng)作半門(mén)式起重機。門(mén)式起重機的門(mén)架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。為了擴大起重機作業(yè)范圍，主梁可以向一側或兩側伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車(chē)，通過(guò)臂架的俯仰和旋轉擴大起重機作業(yè)范圍。

門(mén)框結構
分為門(mén)式起重機和懸臂門(mén)式起重機
門(mén)式起重機
1.全門(mén)式起重機：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內進(jìn)行；
2.半門(mén)式起重機：支腿有高低差，可根據使用場(chǎng)地的土建要求而定。
懸臂門(mén)式起重機
1.雙懸臂門(mén)式起重機：常見(jiàn)的一種結構形式，其結構的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。
2.單懸臂門(mén)式起重機：這種結構形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。

單主梁門(mén)式起重機其主要由門(mén)架、起重小車(chē)、大車(chē)運行機構、司機室和電氣控制系統組成。 門(mén)架為箱形單主梁兩支腿結構，起重量20t以下時(shí)小車(chē)采用垂直反滾輪式，大于20t時(shí)小車(chē)采用水滾輪式，在主梁一側運行。主梁采用單梁偏軌形式，支腿與下橫梁組成L型，支腿兩側一般均帶有懸臂，吊運物品時(shí)過(guò)跨能力強，便于將物件從跨內轉運到懸臂下。小車(chē)為側面懸掛方式，吊具布置在主梁側面，起重量≤20t時(shí)采用垂直反滾輪二支點(diǎn)形式，起重量>20t時(shí)采用水滾輪三支點(diǎn)形式。 操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶(hù)要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。 供電方式有電纜卷筒和高空滑線(xiàn)兩種形式。

該門(mén)式起重機其主要用于橋梁建設，工作速度慢，由門(mén)架、卷?yè)P機小車(chē)、大車(chē)運行機構、司機室和電氣控制系統組成。 門(mén)架為桁架結構，具有結構輕、抗風(fēng)力強等點(diǎn)。包括主梁、上端梁、支腿、下端梁、走行臺車(chē)及走臺欄桿等。主梁采用三角桁架結構，上面鋪設有軌道，供小車(chē)沿主梁方向作橫向移動(dòng)。支腿采用箱形或鋼管兩種形式。 小車(chē)上布置有卷?yè)P機，體積緊湊，自重輕。 操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶(hù)要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。 供電方式有電纜卷筒和高空滑線(xiàn)兩種形式。