截止到2019年，已知的實(shí)施案例國外的包括英國采用iPAD進(jìn)行控制的威斯敏斯特街道照明系統，德國的采用手機進(jìn)行路燈點(diǎn)亮的技術(shù)，美國的基于WIFI對路燈進(jìn)行控制管理的技術(shù)。

智慧路燈是產(chǎn)業(yè)分工的產(chǎn)物。LED模組，WIFI/微基站，監控，單燈控制器等模塊，都有成熟的廠(chǎng)家。一家企業(yè)幾乎不可能完成全部模塊的研發(fā)制造，分工和模塊化設計是成熟工業(yè)產(chǎn)品的必經(jīng)之路。

智慧路燈管理系統軟件平臺是智慧路燈的核心，是對路燈監控調度、運維數據管理的中心平臺。系統可以通過(guò)地圖的方式，迅速定位路燈并進(jìn)行管理，包括設置單燈或一組燈的調度策略，查詢(xún)路燈狀態(tài)和歷史記錄，實(shí)時(shí)更改路燈運行狀態(tài)、提供路燈的各類(lèi)報表等功能。

平臺實(shí)現了監控管理、數據統計、信息查詢(xún)、參數配置和用戶(hù)管理五大模塊的功能：
在路燈系統中可以對每個(gè)集中器及每個(gè)節點(diǎn)控制器進(jìn)行控制。在操作界面上能實(shí)時(shí)顯示所有集中器及單燈的狀態(tài)，并對它們實(shí)現單點(diǎn)控制、組控制、廣播控制等控制策略；
系統提供GIS定位，對每盞路燈進(jìn)行定位并在地圖上顯示，并在地圖上對路燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)燈等操作，大大方便對路燈的管理；

能自動(dòng)檢測路段是否有車(chē)經(jīng)過(guò)，根據情況自動(dòng)調節路燈照明亮度，可實(shí)現光照調控、經(jīng)緯度（日落時(shí)間）調控，可以進(jìn)行來(lái)車(chē)數量統計，節能率統計，以達到節能效果；
路燈故障或線(xiàn)纜被盜時(shí)即時(shí)自動(dòng)將照明設備故障系統上報業(yè)務(wù)系統，業(yè)務(wù)系統根據報警信息類(lèi)型通過(guò)短信預警、郵件預警等方式提醒；

智慧城市路燈配備相關(guān)傳感設備，主要通過(guò)光敏儀器感知光的強度，并自主開(kāi)關(guān)燈，實(shí)現自動(dòng)化。然而，太陽(yáng)能照明模式也有其自身的局限性。，太陽(yáng)能路燈對周?chē)h(huán)境的開(kāi)放性要求較高。如果周?chē)h(huán)境不夠開(kāi)放，照射在太陽(yáng)能電池板上的光能將減少，從而減少太陽(yáng)能電池所存儲的功率，從而太陽(yáng)能路燈無(wú)法足夠的功率在夜間工作。

太陽(yáng)能照明路燈不能布置在城市中心區，只能布置在二級干道等較寬、遮蔽較少的道路上。其次，由于太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能電池等配套設備精度高，需要定期進(jìn)行人工維護，人工維護難度大，從而增加了維護成本。后，太陽(yáng)能路燈的區域布置也將受到該地區氣候條件的影響。如果太陽(yáng)能路燈布置在低洼潮濕多雨的地方，不僅會(huì )導致太陽(yáng)能板吸收的光能不足，電池電量不足，影響夜間工作，還會(huì )大大增加太陽(yáng)能路燈的故障頻率。

智能路燈的優(yōu)勢：
1.方便維護：系統在線(xiàn)監測、巡測燈具故障、減少人工成本
2.按需照明 ：電能統計 設置調光值、通過(guò)燈控、燈具自動(dòng)控制
3.節能減排：按需照明、減少能源浪費、 提高經(jīng)濟效益、提高社會(huì )效益
4.數據統計：電能統計、能耗對比、亮燈率統計、形成數據折線(xiàn)圖
5.管理效率：互聯(lián)網(wǎng)+照明、實(shí)現智能控制、達到智慧照明

環(huán)境監測：智慧路燈可以實(shí)時(shí)監測城市各個(gè)角落的環(huán)境信息，如溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、PM2.5等，為城市管理提供科學(xué)依據。

緊急充電與通訊服務(wù)：智慧路燈還可以提供電動(dòng)汽車(chē)的緊急充電服務(wù)，并通過(guò)WiFi網(wǎng)絡(luò )為市民提供通訊服務(wù)。

其他功能：智慧路燈還具備一鍵求助、信息發(fā)布等功能，為市民提供便捷的服務(wù)。