東莞西南科技XL-ZSJ-LH立式進(jìn)近邊燈采用LED 光源技術(shù)，使用壽命長(cháng)達 10 年以上，燈罩采用PC 材料注塑成型；該產(chǎn)品能正確標示出滑行道邊界位置及方向，能在夜間或能見(jiàn)度低的白天發(fā)出全向藍色光信號。

東莞西南科技XL-ZSJ-QB嵌入式邊界燈外殼采用鋁合金重力鑄造而成，具有的防水及散熱性。內部采用LED 光源結合的光學(xué)鏡片設計，發(fā)光角度符合FAA 標準。該產(chǎn)品可供直升機降落場(chǎng)接地、離地區配置， 能在夜間或能見(jiàn)度低的白天發(fā)出全向綠光信號，明確標示出直升機接地和離地的邊界位置。助于飛行員更好的判斷！

東莞西南科技是一家國家高新技術(shù)企業(yè)，對產(chǎn)品質(zhì)量把控好，售后有保障，廠(chǎng)家，無(wú)中間商賺去差價(jià).支持定制

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飛行航徑對正引導系統一般由對正引導燈光系統和對正引導標志兩者組合而成，其往往位于接地離地區、終進(jìn)近起飛區、安全區內或緊鄰終進(jìn)近起飛區、安全區的區域表面，且飛行航徑對正引導標志應為白色主要沿進(jìn)近或離場(chǎng)航徑設置，以達到指示飛行航徑方向的功能。飛行航徑除了可以用來(lái)表示進(jìn)近方向也可以表示離場(chǎng)方向?！稑藴省芬髮φ龑艄庀到y須盡可能的設置于箭頭線(xiàn)之內，且燈具的數量和間距應根據直升機場(chǎng)（停機坪）的可用空間進(jìn)行調整，《標準》要求燈與燈之間的間距應大于等于1.5m，小于3m，也就是說(shuō)飛行航徑對正引導燈光系統一般由一排三個(gè)或三個(gè)以間隔的燈具組成。且飛行航徑對正引導燈應是恒定光強的全方向嵌入式白色燈，但如果引導燈光系統與直升機場(chǎng)其他燈光存在混淆的情況下，應安裝適當的光強控制器以取得協(xié)調。

綜合以上的分析對比，我們不難發(fā)現，進(jìn)近燈光系統和飛行航徑對正引導系統既有共同點(diǎn)，也有其各自的特點(diǎn)，我們可以理解飛行航徑對正引導系統為微型的進(jìn)近燈光系統，結合個(gè)人的研究和觀(guān)察，筆者認為飛行航徑對正引導系統更適合于高架直升機場(chǎng)、直升機水上平臺和船上直升機場(chǎng)，進(jìn)近燈光系統尤其是需要安裝順序閃光的進(jìn)近系統更適合于需要進(jìn)行夜航訓練的跑道型直升機場(chǎng)。