智慧路燈系統能夠通過(guò)智能網(wǎng)關(guān)、有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)傳輸、統一管理平臺，在終端設備和決策應用層之間進(jìn)行數據和指令的雙向傳遞，將實(shí)現如下功能：

1、智慧路燈終端設備（比如說(shuō)攝像頭、環(huán)境監測等）將通過(guò)直接傳輸或智能網(wǎng)關(guān)，實(shí)現信息和指令傳輸等功能。

2、智慧路燈終端設備間通過(guò)智能網(wǎng)關(guān)進(jìn)行局域互聯(lián)，在授權范圍內實(shí)現智能化就地決策。

3、在決策應用層內部，各部門(mén)具有授予的信息獲取及提出決策建議的權限，實(shí)現雙向交互信息。

智慧路燈的主要功能有智慧照明、5G微基站、視頻安防設備、環(huán)境傳感器、汽車(chē)/電動(dòng)車(chē)充電樁、有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)手機充電、一鍵緊急報警、LED顯示屏、廣播播報、井蓋檢測、智能垃圾桶管理等。智慧燈桿一直秉持著(zhù)“一桿多用、資源共享”的發(fā)展方向，積極與多領(lǐng)域開(kāi)展跨界合作，以創(chuàng )新應用和服務(wù)

智慧燈桿在城市推廣應用后，可構建大區跨域平臺的“新型智慧城市”物聯(lián)網(wǎng)與大數據架構，將有限減少道路設施的公共經(jīng)費投入，并地節約智慧城市的建設成本，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”+戰略實(shí)施，帶給、公眾，企業(yè)切實(shí)效益。

LED智能型路燈采用第四代光源（LED）作為發(fā)光主體，具有發(fā)光、耗電量少、使用壽命長(cháng)、安全可靠，光源出光率強，有利于環(huán)保等特性。應用于城市主干道 (Main road) 城市次干道 (Street) 工業(yè)園區道路、城鄉道路等領(lǐng)域

根據我國路燈照明現狀，小城市在晚上9點(diǎn)后，大中城市在凌晨2點(diǎn)以后，道路上行人、車(chē)輛已逐漸。從這一時(shí)段直至清晨6點(diǎn)，在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒(méi)有必要。據了解，城市公共照明在我國照明耗電中占30%的比例，約439億kWh，以平均電價(jià)0．65元/kWh計算，一年開(kāi)支285億元。在市政開(kāi)支極度緊張的今天，國內絕大部分的城市和地區幾乎不約而同地采用了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢(qián)方法，不僅導致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且后半夜電網(wǎng)電壓升高對路燈壽命造成損害，每年需更換大量燈具,因此不能稱(chēng)作是真正意義上的節能。節能是在照明效果下點(diǎn)著(zhù)燈節電。
以上智能控制的主要優(yōu)點(diǎn)是大幅降低了耗電，節約耗電達40%以上，避免了隔盞關(guān)燈的隱患。對于推廣、節能智能照明器具，配合照明實(shí)際情況有效進(jìn)行光能利用，節約照明用電具有極其深遠的意義
LED智能型路燈充分考慮了城市道路照明的實(shí)際狀況，采用單片機控制技術(shù)對路燈照度進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能化管理，實(shí)現路燈人性化。由于LED路燈具有其它路燈所沒(méi)有的瞬態(tài)響應極快的特性，電路上極易實(shí)現使用KHZ級的脈寬調制（PWM）方式對LED路燈的亮滅進(jìn)行占空比調節，（例如1ms內亮0.5ms亮0.5ms滅此時(shí)其亮度為全亮時(shí)的50%）即調節了整體燈具亮度。工作于如此高的頻率下不會(huì )存在頻閃現象。通過(guò)對燈具設定,可在繁忙的時(shí)段使路燈保持較強的照度，在后半夜車(chē)稀人少時(shí)開(kāi)始自動(dòng)調光，使路燈保持較低照度的照明。還可通過(guò)內在編程器根據不同城市繁華度、照明實(shí)況、車(chē)流量情況人為強制性設定照度等級、設定強弱照度時(shí)間長(cháng)度比控制,以后路燈便可按照新設定周期性地執行的程序。即實(shí)現了地方道路照明個(gè)性化