東莞西南科技XL-ZSJ-LH立式進(jìn)近邊燈采用LED 光源技術(shù)，使用壽命長(cháng)達 10 年以上，燈罩采用PC 材料注塑成型；該產(chǎn)品能正確標示出滑行道邊界位置及方向，能在夜間或能見(jiàn)度低的白天發(fā)出全向藍色光信號。

東莞西南科技有限公司，是一家面向全球工業(yè)領(lǐng)域，為用戶(hù)提供高工業(yè)行業(yè)產(chǎn)品的企業(yè)。主要生產(chǎn)工業(yè)用信號、照明、控制類(lèi)產(chǎn)品，并使之安全地應用于港口碼頭、風(fēng)電能源、工程機械、航空信號、鐵路軌交、石油平臺 航空障礙燈 航標燈 停機坪燈光設備等

東莞西南科技XL-ZSJ-QB嵌入式邊界燈外殼采用鋁合金重力鑄造而成，具有的防水及散熱性。內部采用LED 光源結合的光學(xué)鏡片設計，發(fā)光角度符合FAA 標準。該產(chǎn)品可供直升機降落場(chǎng)接地、離地區配置， 能在夜間或能見(jiàn)度低的白天發(fā)出全向綠光信號，明確標示出直升機接地和離地的邊界位置。助于飛行員更好的判斷！

東莞西南科技是一家國家高新技術(shù)企業(yè)，對產(chǎn)品質(zhì)量把控好，售后有保障，廠(chǎng)家，無(wú)中間商賺去差價(jià).支持定制

東莞西南科技產(chǎn)品國內外，深受行業(yè)從業(yè)人員的好，品質(zhì)穩定，售后有保障， 7*24小時(shí)售后.符合ICAO 性能穩定

在新的《民用直升機場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標準》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《標準》）中新增了飛行航徑對正引導標志等概念，其中筆者在研讀過(guò)程中發(fā)現飛行航徑對正引導燈光系統和進(jìn)近燈光系統有幾分相似又有不同之處。對于進(jìn)近燈光系統我們可能比較熟悉，在《標準》中這樣描述道：當有必要指示主要的進(jìn)近方向且條件允許時(shí)，宜設置進(jìn)近燈光系統；而對于飛行航徑對正引導標志《標準》中這樣子表述：“在有必要指示飛行航徑方向且條件允許時(shí)。宜設置飛行航徑對正引導標志?！蹦敲词裁词秋w行航徑呢？

所謂飛行航徑就是指飛機相對地面運動(dòng)的路線(xiàn)叫做航跡線(xiàn)，也就是航徑。飛行航徑又直接和飛行航徑角相關(guān)聯(lián)，也稱(chēng)為飛行航跡角，也就是飛機實(shí)際航跡線(xiàn)與地球子午線(xiàn)的夾角。在飛行中，如果有側風(fēng)，航跡角就是真空速向量與風(fēng)速向量之和（向量和）與地球子午線(xiàn)的夾角。也就是說(shuō)，飛行航徑角是根據真空速、航向角、風(fēng)速、風(fēng)向這幾個(gè)因素計算出來(lái)的。

綜合以上的分析對比，我們不難發(fā)現，進(jìn)近燈光系統和飛行航徑對正引導系統既有共同點(diǎn)，也有其各自的特點(diǎn)，我們可以理解飛行航徑對正引導系統為微型的進(jìn)近燈光系統，結合個(gè)人的研究和觀(guān)察，筆者認為飛行航徑對正引導系統更適合于高架直升機場(chǎng)、直升機水上平臺和船上直升機場(chǎng)，進(jìn)近燈光系統尤其是需要安裝順序閃光的進(jìn)近系統更適合于需要進(jìn)行夜航訓練的跑道型直升機場(chǎng)。

隨著(zhù)我國低空空域管理改革的逐步推進(jìn)，通用機場(chǎng)建設標準和樓頂停機坪等建設政策也漸漸放寬，但我們知道不管以后的門(mén)檻如何降低，配備基本的停機坪助航燈光系統對向局方申請成為通用機場(chǎng)和提高整個(gè)機場(chǎng)的安全運行水平具有很大的幫助，即便采用目視飛行規則飛行，在突遭低能見(jiàn)度情況下也可以提高通航運營(yíng)的保障能力，從而人機安全，而安全則是我們全體通航人的追求也是利益之所在