交通信號燈的燈色：
1、早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色，后來(lái)經(jīng)過(guò)改良后，增加了一盞的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺(jué)結構和心理反應有關(guān)；
2、人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光敏感。由于這種視覺(jué)結構，人容易分辨紅色與綠色。雖然與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

交通信號燈紅綠燈圖解如下：
1、當左轉為紅燈和直行為綠燈、右轉不亮時(shí)，直行和右轉通行，禁止左轉。
2、當左轉、直行、右轉的信號指示燈都是紅燈時(shí)，三個(gè)方向都禁止通行。
3、當左轉和直行為紅燈、右轉不亮時(shí)，左轉和直行禁止通行，右轉通行。
4、當左轉為綠燈，直行和右轉為紅燈時(shí)，直行和右轉禁止通行。
5、當中間直行的信號指示燈是綠色，其他兩個(gè)等不亮時(shí)，三個(gè)方向都可以通行。
6、當右轉為紅燈和直行為綠燈、左轉不亮時(shí)，直行和左轉通行，禁止右轉。
7、當左轉和右轉為紅燈、直行為綠燈時(shí)，左轉和右轉禁止通行，直行通行。
8、當中間直行的信號指示燈是紅色，其他兩個(gè)等不亮時(shí)，左轉和直行禁止通行，但右轉可通行。（此情況比較特殊）。

智慧信號燈桿的應急供電方案智慧信號燈桿配備 UPS 備用電源，在停電時(shí)可維持設備運行 4 小時(shí)。鄭州 “7?20” 暴雨期間，智慧桿的應急供電保障了關(guān)鍵路口的信號控制，為搶險救災提供了交通秩序保障。
交通信號燈桿的兼容性測試交通信號燈桿需通過(guò)兼容性測試，確保與?？?、大華等主流品牌設備無(wú)縫對接。某安防集成商使用兼容桿后，系統調試時(shí)間從 3 天縮短至 4 小時(shí)，項目交付效率大幅提升。


智慧信號燈桿：城市交通的神經(jīng)節點(diǎn)智慧信號燈桿集成 5G 微基站、雷視融合傳感器、環(huán)境監測設備，通過(guò)邊緣計算單元實(shí)現數據本地處理。杭州濱江新區的智慧桿每桿日均處理交通數據 1.2TB，信號配時(shí)優(yōu)化后，早晚高峰延誤指數下降 28%，入選工信部 “5G + 交通” 示范項目。
交通信號燈桿：標準化交通的基石交通信號燈桿嚴格遵循 GB 14886-2016 標準，6 米桿體基礎預埋件抗拔力≥180kN，接地電阻≤4Ω。全國統一更換標準化信號燈桿后，闖紅燈抓拍準確率從 82% 提升至 97.3%，交通事故率下降 19%，成為公安部交通管理標準化案例。


框架式信號燈桿的模塊化設計框架式信號燈桿采用模塊化接口，支持信號燈、監控、信息屏的即插即用。北京場(chǎng)館周邊的框架桿，在賽時(shí)快速加裝人臉識別設備，賽后拆除恢復原狀，設備迭代效率提升 70%。
多合一信號燈桿的智慧城市接口多合一信號燈桿預留 RS485、LoRa、5G 等接口，支持與智慧燈控、停車(chē)誘導等 12 個(gè)系統聯(lián)動(dòng)。杭州未來(lái)科技城的多合一桿通過(guò)開(kāi)放 API，實(shí)現 “一桿統管” 城市治理模式。


隨著(zhù)城市交通的發(fā)展和家庭汽車(chē)擁有量的增多，交通信號燈在我們現代的生活中有著(zhù)重要的作用，因此對它的產(chǎn)品質(zhì)量有著(zhù)很高的要求，所以我們不管是在生產(chǎn)制作還是在安裝時(shí)都有一定的注意事項。