徐州LED路燈廠(chǎng)家批發(fā)價(jià)5米6米7米8米9米
LED路燈優(yōu)點(diǎn)： 1、本身的特性——光的單向性，沒(méi)有光的漫射，光照效率。 2、LED路燈有特的二次光學(xué)設計，將LED路燈的光照射到所需照明的區域，進(jìn)一步提高了光照效率，以達到節能目的。 3、LED的已達110-130lm/W，而且還有很大的發(fā)展空間，理論值達360lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效LED路燈比高壓鈉燈強；(這個(gè)總體光效是理論上的，實(shí)際上250W以上高壓鈉燈的光效LED燈）。 4、LED路燈的光顯色性比高壓鈉燈高許多，高壓鈉燈顯色指數只有23左右，而LED路燈顯色指數達到75以上，從視覺(jué)心理角度考慮，達到同等亮度，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上
我國的道路燈具，基本都采用HID光源加配觸發(fā)器和電感鎮流器的模式，這一模式雖說(shuō)存在能效較低及頻閃的問(wèn)題。而采用電子驅動(dòng)電路的LED燈具，在野外照明場(chǎng)合使用時(shí)，威脅其可塑性的一個(gè)重要方面是雷電感應問(wèn)題。 眾所周知，空中的閃電發(fā)射的是一廣譜的無(wú)線(xiàn)電波，而架空的道路燈具供電線(xiàn)路，是良好的接受無(wú)線(xiàn)。兩根電源線(xiàn)接收的同一閃電發(fā)出的無(wú)線(xiàn)電波，對驅動(dòng)電路來(lái)講是屬于共模干擾信號，這種共模干擾對地可達數佰伏到數千伏，很容易擊穿驅動(dòng)電路內的EMC接地電容或較小的對地（對外殼）的電氣間隙，造成驅動(dòng)電路的損壞。 另外由于我國的供電線(xiàn)路是三相四線(xiàn)制中性線(xiàn)接地的極性電源，所以在兩根架空供電線(xiàn)的各段，在感應到閃電的無(wú)線(xiàn)電波的瞬間，由于兩根供電線(xiàn)對地的瞬時(shí)阻抗不同而使兩根供電線(xiàn)間產(chǎn)生一個(gè)差模的干擾電壓，這一瞬時(shí)差模干擾電壓也可達到數百伏至3000多伏，這一電壓往往會(huì )擊穿驅動(dòng)電路的電源整流二極管和印制線(xiàn)路板上的不同極性電極間的電氣間隙，LED控制器同樣會(huì )使驅動(dòng)電路損壞
LED路燈散熱技術(shù)，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實(shí)際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來(lái)散熱，但是重量太大。重量在路燈系統上十分重要，因為路燈高有9米，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風(fēng)、地震都可能產(chǎn)生意外.國內有廠(chǎng)家采用全球的針狀散熱技術(shù)，針狀散熱器的散熱效率要比傳統片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時(shí)在重量和體積上也有所改進(jìn)。另外，針對大功率LED燈具開(kāi)發(fā)的石墨散熱片也具有良好的導熱和散熱性能。 散熱方式主要有：自然對流散熱、加裝風(fēng)扇強制散熱、熱管和回路熱管散熱等。加裝風(fēng)扇強制散熱方式系統復雜、可靠性低，熱管和回路熱管散熱方式成本高。而路燈具有戶(hù)外夜間使用、散熱面位于側上面以及體型受限制較小等有利于空氣自然對流散熱的優(yōu)點(diǎn)，所以L(fǎng)ED路燈建議盡可能選擇自然對流散熱方式。