交通信號燈的控制方法：可以分為定時(shí)控制、感應控制、自適應控制。
1、定時(shí)控制：交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時(shí)方案運行，也稱(chēng)定周期控制。只用一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制；按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€(gè)交叉口的定時(shí)控制。線(xiàn)控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線(xiàn)控系統、靜態(tài)面控系統；
2、感應控制：感應控制是在交叉口進(jìn)口道上設置車(chē)輛檢測器，交通信號燈配時(shí)方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應控制，簡(jiǎn)稱(chēng)單點(diǎn)控制感應控制。單點(diǎn)感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制；
3、自適應控制：把交通系統作為一個(gè)不確定系統，能夠連續測量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數、延誤時(shí)間、排隊長(cháng)度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

交通信號燈的組成：交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
交通信號燈的種類(lèi)：交通信號燈分為機動(dòng)車(chē)信號燈，非機動(dòng)車(chē)信號燈、人行橫道信號燈、車(chē)道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

在日常的生活中，我們隨處都可以看到交通信號燈的身影，相信大家對交通信號燈都比較熟悉。其交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一類(lèi)別，它的安裝使用，對于加強道路交通管理、減少交通事故的發(fā)生、提高道路使用效率、改善交通狀況等方面都具有十分重要的意義。因此，在十字、丁字等交叉路口已經(jīng)越來(lái)越不開(kāi)交通信號燈的安裝了。

懸臂式信號燈桿：靈活布控的空間大師懸臂式信號燈桿的懸臂長(cháng)度可定制至 8 米，采用桁架式加強結構，在 6 米懸臂端承重 50kg 時(shí)撓度≤8mm。深圳前海自貿區使用 10 米懸臂桿，配合智能跟蹤攝像機，實(shí)現對 8 車(chē)道的全覆蓋，綠燈通行效率提升 35%，被寫(xiě)入智慧交通白皮書(shū)。
框架信號燈桿：重載場(chǎng)景的力學(xué)框架信號燈桿采用門(mén)型鋼結構，立柱間距 6-12 米，可同時(shí)承載 4 組信號燈及附屬設備。某物流園區的框架桿跨度 10 米，承重 200kg，經(jīng) ANSYS 模擬 12 級臺風(fēng)工況，大應力≤190MPa（鋼材屈服強度 345MPa），保障了重載貨車(chē)的通行安全。


道路交通信號燈桿：全天候運行的交通衛士針對 - 40℃~70℃極端溫差，道路交通信號燈桿采用三層防護：85μm 熱鍍鋅層 + 60μm 環(huán)氧底漆 + 80μm 氟碳面漆，經(jīng) 1000 小時(shí)鹽霧測試無(wú)腐蝕。在新疆阿勒泰地區，該桿體抗風(fēng)雪磨損性能比普通桿提升 3 倍，連續 5 年冬季無(wú)故障運行。
框架式信號燈桿：復雜路口的解決方案框架式信號燈桿適用于五岔路口等復雜交通場(chǎng)景，其多方向懸臂設計可同時(shí)控制 5-8 個(gè)車(chē)道。上海人民廣場(chǎng)的框架桿高 8 米，跨度 15 米，集成 8 組信號燈和 12 路監控，通過(guò) AI 算法協(xié)調控制，使路口通行效率提升 42%，獲上海市政工程金獎。


隨著(zhù)城市交通的發(fā)展和家庭汽車(chē)擁有量的增多，交通信號燈在我們現代的生活中有著(zhù)重要的作用，因此對它的產(chǎn)品質(zhì)量有著(zhù)很高的要求，所以我們不管是在生產(chǎn)制作還是在安裝時(shí)都有一定的注意事項。