LED路燈是我們目前為止使用的為廣泛的一種路燈，因為其對比傳統的路燈更加節能而且造價(jià)更加便宜，所以被我們廣泛的進(jìn)行使用。我們LED路燈的生產(chǎn)要滿(mǎn)足以下的這些要求，這樣才能更好的滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。
1.光的轉化率17%，（每平方太陽(yáng)能量為1000W，實(shí)際利用效率為170W）。
2.目前市場(chǎng)路燈透鏡材料為改良光學(xué)材料，透過(guò)率≥93%，耐溫-38－+90度。
3.LED路燈透鏡，主要用于LED路燈的透鏡，光斑為矩形，材料是PMMA光學(xué)材料，透過(guò)率≥93%，耐溫-38－+90度，抗UV紫外線(xiàn)`黃化率30000小時(shí)無(wú)變化等。
4.路面照度均勻度的平均照度0.48。光斑比值1：2。
5.符合道路照度。（實(shí)際1/2中心光斑達到25LUX,1/4中心光強達到15LUX，16米遠的低光強4LUX，重疊光強約6LUX。
6.它在新型城市照明中有非常好的應用前景。對深度的調光，且顏色和其他特性不會(huì )因調光而變化。
7.適應濕度：≤95%。
8.品質(zhì)：2年。

隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，LED路燈早已走進(jìn)人們的視野，如今，市的大街小巷，LED路燈隨處可見(jiàn)，它點(diǎn)綴了城市的夜空。但是，它仍然沒(méi)有得到充分的利用，無(wú)非是因為其本身還存在著(zhù)一定的局限性。為了LED路燈能夠在我們的生活中發(fā)揮更多的作用，在未來(lái)的研究生產(chǎn)和推廣運用中，我們應該解決一下的這些問(wèn)題
：燈具的外形結構問(wèn)題。傳統路燈燈具的外形基本上小異，一般分為光源與電器二部分,可是由于LED光源的特殊性及配光方式的不同,使得如今LED路燈燈具的外形可謂花樣繁多,其中不少燈具外形并不能滿(mǎn)足運行的要求,甚至有些企業(yè)是以戶(hù)內標準應用于戶(hù)外路燈。
第二：LED燈具與燈桿的連接存在問(wèn)題。目前，幾乎所有的LED路燈都是以螺絲定位固定的,很少有抱箍螺栓固定。如此，對于燈具的安全運行存在著(zhù)的隱患。
LED路燈本身的局限性制約其發(fā)展
第三：燈具部件的可更換性問(wèn)題。LED路燈部件一般有LED芯片、電源(驅動(dòng)器)和燈具外殼幾個(gè)部分。易壞部件主要是電源和芯片。一般來(lái)說(shuō),LED燈具芯片是不能更換的,而電源(驅動(dòng)器)可更換,然而,很在有很多產(chǎn)品在電源(驅動(dòng)器)的更換上還不夠方便,更換太費時(shí)。
而眾所周知，現在LED燈具的壽命能達到3—5萬(wàn)小時(shí)。如果LED芯片不能更換,那就意味著(zhù)要更換整個(gè)燈具,也會(huì )造成浪費。
第四是電源(驅動(dòng)器)的壽命問(wèn)題。電源(驅動(dòng)器)是目前LED燈具十分關(guān)鍵的部件?？赡壳笆袌?chǎng)上一般都是只LED芯片的質(zhì)量,而電源(驅動(dòng)器)的壽命卻另當別論。一般廠(chǎng)家承諾2年就不錯了。這歸根結底是因為，LED路燈的發(fā)展遇到了新的瓶頸――電源(驅動(dòng)器)的質(zhì)量得不到,它制約了LED路燈的發(fā)展。
LED路燈的節電效果。理論上節電，但實(shí)際應用上LED路燈并不比高壓鈉燈節電。照明質(zhì)量標準的前提下，高壓鈉燈大功率燈管(250~400W)光效，可達130~1401m/W。而大功率LED路燈多用1WLED管，理論上其光效與高壓鈉燈差不多，但考慮鎮流器損耗、燈具效率及光道利用率等三個(gè)因素，綜合考慮，目前LED比高壓鈉燈的能效要低一些。而小功率LED路燈(≤150W)比高壓鈉燈節能10%。

隨著(zhù)太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)能汽車(chē)等的盛行，低碳節能環(huán)保的觀(guān)念已深入人心?，F在太陽(yáng)能LED路燈也進(jìn)入人們生活，成為日常生活中的產(chǎn)品。那么，太陽(yáng)能LED路燈是怎樣運行的呢？它的工作原理是什么？
?太陽(yáng)能led燈主要由太陽(yáng)能光伏電池與半導體照源兩部分組成，通過(guò)直流電與低電壓的配合形成了的照明系統。太陽(yáng)能led燈的工作原理就是利用光生伏應原理制成太陽(yáng)能電池，白天太陽(yáng)能電池板接收太陽(yáng)輻射能并轉化為電能輸出，經(jīng)過(guò)充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸降低至10lux左右、太陽(yáng)能電池板開(kāi)路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后動(dòng)作，蓄電池對燈頭放電，太陽(yáng)能led燈的工作原理，簡(jiǎn)單的說(shuō)：太陽(yáng)能電池板將吸收太陽(yáng)能并轉化為電能以后，將電能儲備蓄電池中，以便夜晚使用。其中，蓄電池分為鉛酸電池和膠體電池，而太陽(yáng)能LED路燈充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。
????白天的時(shí)候，太陽(yáng)光照射在太陽(yáng)能電池板上，這時(shí)候太陽(yáng)能LED路燈的電池組件就會(huì )產(chǎn)生一定幅度的直流電壓，會(huì )把光能轉化為電能，之后再傳給控制器，然后經(jīng)過(guò)智能控制器的過(guò)充保護，把傳過(guò)來(lái)的電能再輸送給蓄電池進(jìn)行儲存。晚上，沒(méi)有太陽(yáng)光，太陽(yáng)能LED路燈組件就接收不到光能，這時(shí)候太陽(yáng)能LED路燈智能控制器就會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟控制裝置，蓄電池通過(guò)智能控制器的過(guò)放保護裝置，提供電能給LED發(fā)光源，使得太陽(yáng)能LED路燈能夠發(fā)出足夠的光亮來(lái)照明。太陽(yáng)能LED路燈每天就是這樣反復工作運行的。

LED路燈與常規路燈不同的是，LED光源采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍光LED與合成的白光，具有、安全、節能、環(huán)保、壽命長(cháng)、響應速度快、顯色指數高等特優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應用于道路。外罩可用制作，耐高溫達135度，耐低溫達-45度。
LED路燈有自動(dòng)控制節能裝置,能實(shí)現在滿(mǎn)足不同時(shí)段照明要求情況下大可能的降低功率，節省電能；

LED路燈功率是普通高壓鈉燈路燈的1/4，鋪設銅電纜所需截面積只要求普通路燈的1/3，節省了大量鋪設費用。

LED路燈的平均壽命為100000小時(shí)，按每天使用10小時(shí)計，使用壽命長(cháng)達十年以上，一勞永逸。除此之外，LED路燈防水性、抗沖擊性、防震性都很好，質(zhì)量穩定，在保質(zhì)期內屬免維護產(chǎn)品。

LED路燈的好處：采用高功率LED冷光源，不損壞被照射物；可根據需要選擇不同顏色的光源；使用方式與傳統射燈一致，無(wú)需變更接口；可在露天及高溫高濕等惡劣環(huán)境下使用；低功耗，環(huán)保節能，使用壽命長(cháng)，免維護。

雙臂LED路燈在現在社會(huì )的大量應用，為照明工程的進(jìn)步起到了決定性的作用，尤其是LED路燈的節能及低碳兩大方面為社會(huì )作出了重要的貢獻，

雙頭LED路燈防水性、抗沖擊性、防震性都很好，質(zhì)量穩定，在保質(zhì)期內屬免維護產(chǎn)品。
太陽(yáng)能路燈打造綠色能源：
太陽(yáng)能路燈廠(chǎng)家如今經(jīng)濟的快速應用，節能問(wèn)題已成為全世界的問(wèn)題，在這種社會(huì )背景下，太陽(yáng)能逐漸得到廣泛開(kāi)發(fā)和利用，太陽(yáng)能路燈價(jià)格進(jìn)行了了解，揭示了控制系統的原理和設計方案，根據詳細系統設計過(guò)程的實(shí)際需求分析和研究，后對智能控制系統進(jìn)行了測試，為相關(guān)工作者提供了有力的參考。
如今將數據存儲空間添加到網(wǎng)絡(luò )外的光伏發(fā)電系統的控制器，擴展整個(gè)系統的各種操作數據的收集存儲和完成功能，通過(guò)內置到操作系統完成網(wǎng)絡(luò )外的監視和控制系統的光伏發(fā)電的數據傳輸信道建立平臺訪(fǎng)問(wèn)內部系統數據，用節能太陽(yáng)能的燈照明的初始投資問(wèn)題仍然是困擾的主要問(wèn)題。
然而，太陽(yáng)能路燈價(jià)格和應用，作為新興的戶(hù)外照明，它顯示了無(wú)窮的生命力和廣闊的應用前景，屬于這個(gè)社會(huì )守綠，可再生能源產(chǎn)品，對太陽(yáng)能路燈項目的實(shí)例進(jìn)行了討論和總結，為積響應國家號召節約能源和減少排放應用低碳經(jīng)濟，目前分析和調查研究的工作原理和太陽(yáng)能電池和白色光的特性。
太陽(yáng)能路燈的不足：
隨著(zhù)太陽(yáng)能路燈技術(shù)的使用，于是太陽(yáng)能路燈隨之出現在市場(chǎng)。但在實(shí)際的研究與應用LED路燈中，太陽(yáng)能LED路燈所固有的缺陷無(wú)法回避也很難克服：
當其沖的是這套以“節能環(huán)?！睘橹饕u(mài)點(diǎn)的系統中，其本身有很大的資源配置浪費的問(wèn)題。因為太陽(yáng)能路燈產(chǎn)品有強制性的標準要求，這其中包括“缺電率”指標，它不允許像景觀(guān)照明產(chǎn)品一樣可以遇到陰雨天就不工作。這樣一來(lái)，從技術(shù)設計角度，對能源的收集和儲備以*不理想的氣候條件(日照時(shí)間短的季節、連續陰雨天等)為基礎，這樣一來(lái)，在大部分的使用條件下，大部分的能源配置(太陽(yáng)能電池)和蓄電裝置是被閑置的，不僅是系統成本必然居高不下，而且與系統本身所要表現的節能和綜合利用主題也是背道而馳的。
太陽(yáng)能路燈在實(shí)際的應用中也需要用比較高的成本投入來(lái)解決，包括：
集中管理的問(wèn)題，如果不使用電氣線(xiàn)路，就很難實(shí)現對路燈來(lái)說(shuō)比較重要的集中管理和遠程，但如再配置電氣線(xiàn)路，則不僅增加成本，太陽(yáng)能路燈在“賣(mài)點(diǎn)”上的意義又削弱了；
太陽(yáng)能電池壽命、蓄電池壽命以及其他的控制元器件壽命往往都低于LED壽命的問(wèn)題，這就帶來(lái)要實(shí)現整個(gè)系統的命其實(shí)還需要解決很多問(wèn)題，也同樣會(huì )產(chǎn)生比較高的維護成本；
因系統使用直流蓄電池，非常容易被盜，所以防盜也是系統的大問(wèn)題。另外還有一般安裝高度比較高的太陽(yáng)能電池的重量問(wèn)題帶來(lái)對燈桿設計的防風(fēng)能力提高也會(huì )帶來(lái)成本的提高，等等這些問(wèn)題都是太陽(yáng)能路燈照明系統所無(wú)法從根本上解決的問(wèn)題。