2023年對于全球的芯片產(chǎn)業(yè)而言，并不是一個(gè)好年份，因為在上半年整個(gè)電子半導體產(chǎn)業(yè)表現低迷，且下半年依然供需關(guān)系不明朗，整個(gè)2023年的業(yè)績(jì)都可能不太樂(lè )觀(guān)。

不過(guò)，從現在的情況來(lái)，芯片行業(yè)還是有一定的復蘇了，從全球范圍來(lái)看，5月份環(huán)比增長(cháng)了1.7%。從地區來(lái)看，中國增長(cháng)3.9%，歐洲增長(cháng)2.0%，日本增長(cháng)0.4%，美洲增長(cháng)0.1%。歐洲增長(cháng)5.9%。

所以很多機構都認為，2023年下半年，或是芯片產(chǎn)業(yè)的轉折點(diǎn)，因為已經(jīng)跌無(wú)可跌，就不會(huì )再跌，就會(huì )迎來(lái)復蘇了。

至于復蘇的邏輯，有兩點(diǎn)，一是芯片周期到了末期，供需已經(jīng)慢慢接近平衡，所以必然會(huì )帶來(lái)價(jià)格的上漲。

另外則是雖然智能機已經(jīng)失寵，但另外一個(gè)行業(yè)，點(diǎn)燃了芯片產(chǎn)業(yè)的反轉行情，那就是智能汽車(chē)，目前智能汽車(chē)堪稱(chēng)所有芯片廠(chǎng)商的真愛(ài)！

一臺燃油車(chē)可能只需要幾百顆最多1000顆左右的芯片，但一臺新能源汽車(chē)，需要的芯片呈幾倍增長(cháng)，需要的芯片量達到3000顆左右。

而目前在中國市場(chǎng)，新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達到了30%左右，并且還在不斷提高。

而反觀(guān)手機，目前已經(jīng)達到頂峰，開(kāi)始走下坡路了，而汽車(chē)芯片則在走上坡路，所以汽車(chē)芯片迎來(lái)了春天。

所以我們看到，目前各大晶圓廠(chǎng)，也在加緊搶汽車(chē)芯片的訂單。不過(guò)在這樣的情況之下，中國大陸的晶圓廠(chǎng)，或迎來(lái)了最好機會(huì )。

為何這么說(shuō)呢？一方面是汽車(chē)芯片并不需要先進(jìn)制程，成熟制程即可，這是中國大陸晶圓廠(chǎng)的優(yōu)勢。

汽車(chē)芯片并不追求先進(jìn)工藝，目前除了自動(dòng)駕駛、智能座艙這樣的芯片之外，其它的汽車(chē)芯片大多是28nm、40nm、65nm這樣的工藝，而這樣的工藝，大陸晶圓廠(chǎng)正好擁有，且非常有競爭力，所以機會(huì )很大。

第二則是中國是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，更是全球最大的汽車(chē)出口國。但目前大家也清楚，汽車(chē)芯片我們主要還是靠進(jìn)口，這也意味著(zhù)國產(chǎn)替代的空間非常大。

目前大家都清楚了國產(chǎn)替代的重要性，也開(kāi)始使用國產(chǎn)芯片，國產(chǎn)芯片必定會(huì )迎來(lái)一大波增長(cháng)，而國產(chǎn)芯片的生產(chǎn)，更多的也會(huì )交給中國晶圓廠(chǎng)，所這是國產(chǎn)晶圓廠(chǎng)的機會(huì )。

總之，全球半導體行業(yè)，目前已經(jīng)觸底了，即將反彈。當然，說(shuō)實(shí)話(huà)，從成熟晶圓的產(chǎn)能本身來(lái)看，臺積電全球第一，中芯、華虹等遠遠不如臺積電，但只要國產(chǎn)芯片發(fā)展起來(lái)，國產(chǎn)芯片的訂單多向中芯、華虹傾斜一點(diǎn)，那么國產(chǎn)就會(huì )發(fā)展的非常好，然后一步一步成長(cháng)，最終追上，甚至超過(guò)臺積電，你覺(jué)得呢？