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由于的原因了國內冷藏集裝箱海、鐵、公聯(lián)運的全新運營(yíng)模式。冷藏集裝箱可以實(shí)現鐵路運輸、公路運輸、海上運輸等模式。大大提高了運輸效率。
二手12米冷藏集裝箱租售業(yè)務(wù),現在已具備多種完善地體質(zhì),在制冷系統上來(lái)說(shuō),新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機和變頻技術(shù)達到、節能制冷和靈活控制,采用雙制冷機組,可單也可同時(shí)工作,既增加制冷量又提供雙重。使用箱帶發(fā)電機組在無(wú)外部電源供電的情況下,對溫度敏感貨物箱帶發(fā)電機啟動(dòng)供電,可使制冷系統連續工作,避免冷箱內溫度任何波動(dòng)。冷箱制冷系統一般設計制冷能力有限,僅是用來(lái)保持所裝運貨物在設定的溫度,而不是于降低所裝運貨物的溫度。在控制系統上,新型冷箱均采用可控程序微處理控制系統,具有溫度設置、溫度控制、除霜、溫度顯示、溫度記錄和報錯等功能,達到對冷箱的智能化控制和工作狀態(tài)連續記錄。
上海缽滿(mǎn)集裝箱有限公司二手12米冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規律的探討:
冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討:溫度記錄紙表盤(pán)(或電子溫度計)顯示的溫度時(shí)常與箱內實(shí)際溫度有差異,尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài),這種差異尤為,而事實(shí)上冷藏集裝箱本身并沒(méi)有任何故障。經(jīng)過(guò)研究,我們發(fā)現: 冷藏集裝箱在構造上,將控制冷藏集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口,其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動(dòng)較大,而回風(fēng)口的溫度波動(dòng)較小。所以,感溫探頭放置在不同位置,在溫度記錄儀上反映的結果也不同。
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